Minek nevezzelek? - Nissan Qashqai menetpróba

A Nissan egyszerre három modellel próbálja pótolni a megszűnő Almerát, ebből az egyik a különleges Qashqai. Azt még nem tudni, hogy mennyire jön be ez a taktika, de az újdonság meggyőző.

A tesztflottában elsőkerekes 2000-es benzines, és összkerekes kétliteres turbódízel autók voltak, első nap a benzinessel, második nap a dízellel lehetett autózgatni. A benzines nagyon kellemes választásnak tűnt, hiszen alul is meglepően nyomatékos, miközben szívesen pörög. Ennél azonban sokkal feltűnőbb volt, hogy kifejezetten csendes, 120-nál autópályán nem lehetett tudni, hogy megy-e a motor. Persze ez azért is lehetett volna, mert a többi zaj elnyomja, de a Qashqai esetében erről nem beszélhetünk. A turbódízel is csendes, de ennek nyers hangja kis sebességnél jobban tolakodik. A benzines tehát kultúráltabbnak tűnt, bár vezetési élményre a nyomatékosabb dízel adott többet. A futómű mindkettőben jól teljesített, ahhoz képest, hogy ez alapvetően egy emelt hasmagasságú terepjáró-féleség, meglepően jól követte az autó az irányokat A kasztni nem dülöngél, nem hullámzik, már akár sportosnak is nevezhető a kanyarstabilitása. A kormányzás is az autó méreteihez, és felépítéséhez mérten meglepően direktnek bizonyult, így vezetési élményre a Qashqai többet ad, mint amire a kiállása alapján számítanánk.

A Renault-Nissan házasság első elemeit a motorválasztékban lehet felfedezni, hiszen a Qashqai dízelmotorjai mind dCi-k. Megkapja az új 1.5-ös 106 lovas dízelt, meg a kétliteresnek a 150 lovas változatát. Úgy néz ki, hogy a 175 lovas update-et a Renault megtartotta magának. A benzinmotorok között 1.6-os az alap, de a kétliteres tűnik a jobb választásnak, amely már korábbi Nissanokból ismert. A két nagy motort lehet kapcsolható összkerékhajtással kérni, sőt ezekhez a motorokhoz már automata is párosítható. A benzines CVT, a dízel sima automatával párosítható. Az 1.6-os benzinesen kívül amúgy minden modellhez hatsebességes kéziváltó jár.

Természetesen egy ilyen különleges, újszerű igényeket kielégítő autónál a legfontosabb az ár, hiszen ha az új szolgáltatásait nagyon drágán mérik, akkor nem lesz eladható. Nos, ebben a tekintetben sem vall szégyent a Qashqai, mivel az induló modell (1.6, 2WD) 4.6 millió alatt marad. Ez elsőre soknak hangzik, de ha hozzátesszük, hogy ebben már hat légzsák, manuális légkondi, központizár4, indításgátló, elektromos mozgatású ablakok, tükrök és kormányról kezelhető CD-s hifi van Bluetooth kihangosítási lehetőséggel, akkor nem is olyan rossz. A jelenlegi csúcsváltozat, a 2000-es benzines fullextrával, négykerékhajtással, CVT váltóval is 7 millió alatt marad, de hamarosan jön majd a 2.0 dCi, amely azért ennél drágább lesz.

Motor		Visia	Acenta, Tekna	Acenta Pack, Tekna Pack
1.6 benzin	4x2	4.577.000	4.927.000	5.327.000
2.0 benzin	4x2	-	5.449.000	5.849.000
	4x4	5.749.000	6.099.000	6.499.000
2.0 benzin CVT	4x2	-	5.849.000	6.249.000
	4x4	-	6.499.000	6.849.000
1.5 turbódízel	4x2	5.177.000	5.527.000	-

Vida János

http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20061212kemfotokon.htmlhttp://www.origo.hu/auto/gazdasag/20061205margyartjak.htmlhttp://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20060907lehullt.html