Csodák hodálya - Lexus LS 460 menetpróba

Újabb japán részsiker a prémiumördögi körversenyben, megint van min elgondolkodnia az elvileg vezető német hármas mérnökelméinek. Itt a Lexus LS 460, egy nyolcadik csoda.

Szemben

Ottó harmadik napja hajtja az új LS-t, látja, persze, hogy látja, mennyire megnézik. L úr csak holnap jön haza Kanadából. Hm, ez a mercis meg már percek óta követi. Na jó, álljunk csak meg!

- Jó napot! Elnézést, nem akartuk feltartani, csak...
- Jó napot, hagyja a mentegetőzést, semmi baj. Az úr is megnézné?

- Ha nincs ellenére.
- Ugyan! Jöjjenek bátran!

- Köszönjük. Uram? Öö, mégsem? Telefonál. Na mindegy, én azért beleülnék.
- A Merci milyen, 500-as?

- Igen.
- És?

- Háát, jó. Szeretjük. De amiket olvastam erről a Lekszászról... Lehet, hogy nekünk is ilyet kéne venni.
- Parancsoljon, foglaljon helyet hátul is!

- Jé, nagyobbnak hittem! Különben szép.
- Nagyobbnak? Szerintem óriási. Főleg, ha a jobb első ülést előreküldi azzal a gombbal, igen, a magáét meg azokkal tudja beállítani... Na, milyen? Négyzónás klíma, ülésfűtés és -szellőztetés...

- Nem rossz, nem rossz. Egész kellemes! Még belehallgathatok a hifibe? A világért nem tartanám fel, csak ódákat zengenek a Mark Levinsonról...
- Na ezt figyelje: 19 hangszóró, 450 watt, szörránd, ez a legjobb. Képernyő a DVD-hez, távirányító... Zavarja a fény? Nézze, extra kis árnyékoló, motoros...

Hipersterilitás

- Hm, ez igen! Köszönöm, de megyek, a főnök már biztosan ideges. Ja, és tényleg 8-as a váltó?
- Persze. Szinte nem is érezni, hogy van. Meg automatán parkol a kocsi, a tempomatja távolságérzékelős, a sávelhagyást figyelő rendszer vissza is kormányozza a kocsit, fantasztikus! Mondom, magától kormányoz! Ez a kis izé meg figyeli az arcomat, a szememet, és szól, ha nem az utat nézem, elképesztő!

- Azt hiszem, ezt nekünk is ki kell próbálni, még egyszer kösz, viszlát!

Pudingevés

Ottó úgy intézte a foglalást, hogy L úrért Bécsbe "kelljen" mennie. Tudva, hogy neki sem lesz ellenére hazakocsizni, ráadásul az új autójával... Talán még vezetni is akarja. "Nem, köszönöm, fáradt vagyok. Talán majd máskor." Akkor tán egy pohárka pezsgőt, rendben. Be lett állítva minden, egy perc, és otthon vagyunk. (...) Ajvé, alszik. Jó kocsi.

Itt, hátul a legjobb

Hó végén

És akkor az annyi, mint... Ez mi ez? Ja, az autó. Jánosunk derekasan fölkerekítette, 30 millió. Hm, és még így is olcsóbb a többinél. Komolyan, ennyi pénzért ilyet, ennyit nem ad más. Hogy nem Audi-, BMW- vagy Mercedes-jel van rajta? Akinek szól ez a dal, úgyis tudja, ismeri, elismeri, hogy. János mondta, hallotta, hogy 2007-ben Magyarországon 16 darabot akarnak értékesíteni az LS-ből (a 600h-val együtt). Á, szerintem több is elmegy. Persze jó lenne, ha mégsem - ne szaladgáljon már mindenki egy ilyen csodával! Vagy vegyék a GS-t, az majdnem LS!

Lexus LS 460 - alapadatok

motor: V8/32 VVT-iE benzin, 4608 ccm
max. teljesítmény: 280 kW/380 LE (6400/min)
max. nyomaték: 493 Nm (4100/min)
hajtás, erőátvitel: hátsókerék-meghajtás, 8 fokozatú automata váltó
futómű: elöl-hátul multilink felfüggesztés, légrugó
fék: elöl-hátul hűtött tárcsa
kormány: elektromos, változó áttételű és rásegítésű szervo
fordulókör: 10,8 m
gyorsulás 0-100 km/h: 5,7 mp
gyorsulás 80-120 km/h: 4,7 mp
végsebesség: 250 km/h (elektronikusan korlátozva)
gyári átlagfogyasztás: 11,1 l/100 km
CO2-kibocsátás: 261 g/km
h/sz/m/tt: 5030/1875/1465/2970 mm
saját tömeg: 1945-2055 kg
csomagtartó: 510 l
üzemanyagtartály: 84 l
kerékméret: 235/50 R18 > 245/45 R19
alapár: 24 000 000 Ft
importőr: Toyota Motor Hungary

És akkor még a havi fenntartás, a benzin, a biztosítások, az adók, az annyi, mint... Kit érdekel? Halló? Sárikám, negyed óra, és ott vagyok kegyedért, csókolom a kezit. Nem, L úr külföldön van. Rendben, rohanok.

Mert eggyel több

A sajtótájékoztatón az egyik illetékes a nyolcsebességes automatára mint világújdonságra azt találta mondani, hogy azért nyolc, mert az eggyel több a hétnél. Annyi, olyan már volt, ennyi, ilyen még nem. Hát lett. Ennek szellemében íme egy záró, kilencedik "fejezet", a legszárazabb. Aki idáig eljutott az olvasásban, még tessék kihúzni, és amúgy is, a Lexus LS 460 erről (is) szól. Hogy még népszerűbbé tegye az egyre "hangosabb" márkát. A modell egyébként hazájában, Japánban Év autója díjat kapott. És elsősorban oda, no meg az amerikai piacra készült. Természetesen Európa sem elhanyagolható régió, kontinensünkön is majd' 50 ezer Lexus talál gazdára per év. Magyarországon idén úgy 260 IS, RX, GS, LS, illetve SC fogyott, utóbbi kettőből naná, hogy csak töredéknyi.

Hallatlan egy grafikon

Az LS 460 felszereltségéről, technikai szintjéről a már említetteken túl annyit, hogy az olyanok, mint a csomagtér ajtaja gombnyomásra nyílik/csukódik, az oldalajtókat külön kis motorok húzzák be, bőr, fa, navigáció, kulcs nélküli rendszer, légzsákerdő, menetstabilizáló garmada, légrugó, érintőképernyő, kormányfűtés stb., végtelen három- és négybetűs mifene, ez mind evidencia.

Különben a két tonnát is ugrasztja a közvetlen befecskendezéses, elektronikusan változó szelepvezérléses, 380 lovas V8-as. Hangja - valahol messze távol - gyönyörű. Amúgy ijesztő a csend, félelmetes a szigetelés, az elszigeteltség. Vezetni abszolút fölényes az LS 460-at, fogyasztásról beszélni valószínűleg hülyeség. De merjünk majmok lenni: a menetpróba alatt kollégám és jómagam alatt 12 literrel beérte. Komótoztunk urasan, illendően, ahogy kell. A futóművet Sport állásban találtuk megfelelőnek. A Pre-Crash szisztéma áldásos működését még jó, hogy csak tesztpályán éltük meg.

Hogy a gyakorlatban, hogy tényleg milyen a nyolcgangos váltó? Vicces. Semmilyen. Fölösleges. Ezzel együtt tökéletes. És hogy most akkor ez az IS visszapillantó tükre, vagy csak nagyon hasonló? Mindegy. Utolsó mondat, mert már így is túl hosszú a cikk: lesz LS nyújtott tengelytávval. Az igazán nagyoknak kötelező.

ki

/auto/ujdonsag/20060413ujabb.html/auto/ujdonsag/20060109bemutatkozott.html