Az oszlató - Mercedes-Benz GL 500

Mit lehet mondani egy olyan autóra, amely elvileg mindenre jó, többek között tömegoszlatásra is? Úgy gyorsul, mint egy sportkocsi, akkora, mint egy busz, és olyan kényelmes, mint egy luxuslimuzin. Elég gáz.

A Mercedes az ML-lel már egy ideje jelen van a luxus SUV-kategóriában, a modellfrissítés óta pedig az egyik legjobb. Most lényegében építettek egy olyan M osztályt, amely nagyobb, így lett a GL. A G kifejezetten jól áll a modellnévben, hiszen a történelem egyik legjobb, ha nem A legjobb terepjárója a G osztály. Persze ezért a mondatomért biztosan sokan megköveznének az offroadosok között, de egy mezei vezetőnek éppen elég annyi, hogy G-vel simán be lehet merészkedni komoly terepre is.

Ezzel szemben a GL-lel én ezt nem tenném, mert ki akarna egy gyönyörű luxusgépet leütni? Van benne pedig minden, ami a terepezéshez kell: állítható a magassága, zárható a középső és a hátsó difi, de mégsem. Sokkal inkább országúti sikló, de arra meg ott lenne egy jó S osztály. Ezért aztán a GL esetében sem értem, hogy önmagában mire jó. Rendben, erre is van igény, különben nem gyártanák, de mégis: mire használja a tulaj? Gyakorlatilag erőfitogtatásra. Valószínűleg egy offroad-találkozón sem fogunk ilyennel találkozni a sárdagasztóban, mint ahogy egy siratófalnak sem ezzel illik nekiindulni. A modell lényegét nem értem, de azért nem rossz.

Ereje alapján sportkocsinak is elmehetne, hiszen azért majdnem 400 ló még egy ilyen, 2.5 tonnás kasztnit is játszi könnyedséggel mozgat. Ugrik, mint a barom, bár szépen finoman is el lehet járni vele. A 7 sebességes automata kézi üzemmódjára semmi szükség, a váltó tökéletesen összhangban működik ezzel a motorral. Azért is, mert alapvetően ez nem egy sportautó, a motorerő ellenére sem. Az automata eleve prognosztizálja, hogy a nyugalom a lényeg, a magas felépítése és a nagy tömege miatt pedig a kanyarokban nem akkora király.

oszlató galéria

A méretei alapján a szűk utcában sem túl nagy élmény vele közlekedni, azonban a tolatóradarok ilyenkor segítenek, csakúgy, mint a parkolásnál. Az autóban egyébként van még néhány olyan rendszer, amely kifejezetten hasznos lehet bizonyos helyzetekben, de ezeket nem akartam kipróbálni, hiszen a legtöbb a balesetek megelőzésére, illetve a sérülések csökkentésére irányul.

nem kicsi

A GL osztály jelenlegi csúcsváltozata az 500-as, de lelki szemeimmel már látom a GL 63 AMG-t, vagy valami hasonlót. Az biztosan nem lesz olcsó, hiszen a GL 500 indulóára 25.679.000 forint, ami az extrák beledobálásával elmehet mondjuk 35 milláig. A tesztautó ára 30.921.600 Ft volt, vagyis nem éppen egy alapverziót kaptunk.

ízléses hájtek

Annak, aki GL-t akar, nehéz választani, hiszen eléggé közel állnak egymáshoz a kínált verziók. Ebben mutatkozott be többek között a Merci új motorja, a 450-es, amely 4.7 literből 340 LE-t sajtol ki - ez ugyan 48 pacival gyengébb a tesztelt 500-asnál, de 300 felett kit érdekel?. Számomra inkább a turbódízel-paletta lenne a vonzó, és az utóbbi évek folyamatai alapján a vevők figyelmének középpontjába is a CDI erőforrások kerülnek. A 320-as háromliteres már régóta a szemünk előtt van, 224 LE-t és 510 Nm-t tud, de az igazán kegyetlen büntető a GL 420 CDI. Ez 306 lovas és 700 Nm-t tud, 2 literrel kevesebbet eszik és majdnem 2 millával olcsóbb, mint a GL 500-as. Na ez az, amire magasról tojnak az olyanok, akik GL 500-at vesznek - gondolnánk, de ez a gondolat egyre inkább megdől a statisztikákat nézve.

Mercedes-Benz GL 500 - alapadatok

motor: V8/32 benzin, 5461 ccm
max. teljesítmény: 285 kW/388 LE (6000/min)
max. nyomaték: 530 Nm (2800-4800/min)
hajtás, erőátvitel: összkerékhajtás, hétsebességes automata váltó
futómű: elöl-hátul dupla keresztlengőkaros felfüggesztés légrugózással egycsöves, gáztöltésű lengéscsillapítóval
fék: elöl-hátul belső hűtésű tárcsa
kormány: fogasléces, hidraulikus; fordulókör: 12,1 m
végsebesség: 240 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 6,5 s
gyári átlagfogyasztás: 13,9-14,1 l/100 km
CO2-kibocsátás: 331-336 g/km
h/sz/m/tt: 5088/1920/1840/3075 mm
saját tömeg: 2445 kg
csomagtartó: 620-2300 l
üzemanyagtartály: 100 l
gumiméret: 275/55 R19
alapár: 25 679 000 Ft
importőr: DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft.

Visszatérve az induláshoz, a GL-ről elmondható, hogy egy tökéletes nyomuló autó. Lényegében a tulajdonságai alapján alkalmas mindenre, szerintem még tömegoszlatásra is. Egy fekete GL-t lefóliázva valószínűleg kevesebben dobálnák meg, mint egy rendőrautót, bár lehet, hogy csak nekem vannak negatív előítéleteim. Ezzel nem is kell agresszíven közlekedni, mégis mindent szabad. Ahogy kitettem az indexem, mindig beengedtek. Amerre csak jártam, sosem kellett sokat várnom, mindig volt egy előzékeny emberke. És még mondja valaki, hogy a méret nem számít!

Vida János