Pályán maradni - Renault Clio RS

Annyit szapultuk már a 2006-os Év autóját, hogy sportváltozata már csak meggyőz, nem? Nem. Nem maradéktalanul. De vigyázz, ha egy új Renault Clio Sportot látsz: szinte biztos, hogy kikapsz! Nézd meg videón is, mit tud szakavatott kezekben, és milyen a versenyős!

Ötezer alatt erős-kisautós a fíling. Hang alig. Szépen el lehet váltogatni a fokozatokat, akár 60-nál is kapcsolható a hatodik, bírja. Ebben a tartományban sem érheti panasz a rugalmasságot, a kezességet, azonban picit följebb (7500-ig) új világ jön. Uniszexből, trendi mackóból férfias állat lesz a Clio RS, baromira megindul, megy és megy, közben ordít, üvölt, zseniális. Komoly tempónál is stabil marad, pörög és pörög, autópályán idegesítő, ha valaki másra szocializált.

Autósmozi: Renault Clio RS és kupás versenyautó a Hungaroringen

Kiválóan gyorsul, de ahogy lassul, az jóval meggyőzőbb. Kanyarban nem kekeckedik, és át tudja vinni az erejét. Naná, hogy enyhén alulkormányzott. Kikapcsolt menetstabilizálóval játszós, felejthetetlen élmény.

Feltétlen ilyen ülésekkel kéne

És nem veszítette el identitását. Városban szlalomkirály, szerpentinen örömforrás (egyemberes, vagy utas legyen a talpán, aki bírja), versenypályán sem vall szégyent, hajrá kanyart támadni, féktávot találni, fenekét bemozdítani, ívre kormányozni, ott tartani, kigyorsítani, és újra és újra.

Alagúthenger

Hogy mennyit fogyaszt? A gyár által megadott 8,9 liter nyilván utánozhatatlan, elérhetetlen, de tán úgy 10 literből ki lehet jönni, ha ez a (megátalkodott) cél. Mindent bele tesztünk folyamán 12-13-at kért - ez sem túlzás ahhoz képest, amit ad.

Így. Picit erősebb lett, felnőttebb, és igen, nehezebb, khm, sokkal nehezebb. Az ős 1100 kg alatt volt (és van), ő meg 1200 fölött. Cserébe' nagyobb, extrább. Ez van. Tudják, mennyit nyom a kupás versenyautó? Öö, 960-at bukócsövestül. Na, ezért szedi olyan fürgén a lábát. Meg, mert sperrdifis, semislickes - nézzék csak meg a moziban!

Kántor István