Metál az ész - Chrysler 300C SRT8

Már megint egy vas, amelynek Semmi éRTelme. Könyezetvédelmileg is be kéne zúzni az ilyeneket. Vagy le se gyártani, az lenne a legjobb. És akkor nem volna mit imádni. Még jó, hogy amúgy egy rakat hibája van.

Bent? Öö, bent meg az van, hogy ugyan logós-finombőrös-hatalmasosan is kagylós-fogós-támasztós az ülés, hátul is el lehet terpeszkedni meg minden, a felszereltség példás, azonban a felhasznált műanyagok olcsónak hatnak ebben a kategóriában, az összeszerelés nem európai, a malomkeréknyi kormány zavaró.

Főleg utóbbi az, amitől kanyarban legörbül az egyenesben fülig érő száj. Kisebb volán, sportosabb, közvetlenebb irányíthatóság kéne. A futómű sem tűnik pontosnak, a közúti poroszkáláskor, magyaros-kátyús-hullámvasútos autózáskor a rugózási komfortot meg felejtsük el.

Aztán a lassítás, a megállás: elöl 360, hátul 350 mm átmérőjűek a féktárcsák, négydugattyús Brembo nyergeink is vannak (kell a 20-as kerék...), ABS ésatöbbi, állítólag 35 méteren belül stoppol százról, de ehhez a majd' két tonnához és az irgalmatlan erőhöz mégis kevésnek vélhető, tudja a fene. Lehet, hogy másképp kell vele bánni. És a röpke tesztidőszak alatt éppen - szinte folyamatosan - szakadt az eső, csúsztak az utak.

Ezzel a negatívumok kipipálva. Na jó, azt még tudjuk le, hogy a fogyasztást 20 liter alatt tartani művészet (de sikerülhet), a károsanyag-kibocsátással sem fogunk büszkélkedni. Parkolni sem a legkönnyebb a 300C-vel, minden bizonnyal a fenntartása sem két fillér, az értékvesztése is komolyabb lehet a riválisokénál. Ó, még a váltóról: úgy tudjuk, hogy külön az SRT8-hoz fejlesztették, hangolták. Nem rossz, csak vannak jobbak. Kézzel is lehet kapcsolgatni az öt fokozatot - pusztán kedvtelésből.

képek > videó

És ez, ilyesmi, a kedvtelés, a mulatozás, a borzongó ámulat az, ami minden hiba, minden fika ellenére végül meseszép képet alakít ki a szerencse pártfogoltjában. Akinek megadatik, hogy birtokolja ezt a vasat, ezt a súlyos egyéniséget a maga pompázatos technikájával.

Mert 5 másodperc alatt 100-on lenni - kevesen tudják. Őrületes a gyorsulás. Gyanútlan utasunk sápad, újabb 10-11 szekundum, és már 200-at mutat a rusztikus sebességmérő, de még messze a vége. Nem is kergettük el odáig, és ebben a tartományban, 220-230-nál már nem is tol akkorát, szörnyű, hehe.

Importőr: DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft.

És milyen hangja van, jaj! Bent is, kint is élvezet a köbön, akinek viszont nincs ínyére, annak egyenesen ijesztő, polgárpukkasztó, istentelen, pokoli lárma a motortérből és a kipufogórendszerből érkező zúzda. Hát igen, USA V8, nincs is mit erről tovább szájtépni. Csak figyeljük és mosolyogjuk meg, ahogy minden egyes, öblösebb gáznál beremeg a kasztni, érezzük át az erőt - már rég elragadt a sötét oldal.

És ami még mókás: a nagy köbcenti, a tengernyi nyomaték ellenére pörgetésről (is) szól az SRT8 - kistestvéreinél magasabb fordulaton adja le maximális tudását az izomblokk, hurrá. Na, mi van még? A mélynyomós hifit próbálja ki az, aki már unja a lóerők tombolását, és mercisek, figyelem: egy Chryslerbe átülve is majdnem otthon fogják érezni magukat, viszlát.

Kántor István