Optikai zoom-zoom - Mazda3 Sport 1.4i TE

Miért van az, hogy a Mazda-fiúk néhány éve mintha megtáltosodva alkotnának? Csak nézünk. A megtalált téma jelen esetben egy Sport (= ötajtós) melléknevű változat. A részletgazdagság adott. Több nézőpontból közelítsünk rá, reméljük, hogy hű képet kapunk, túlexponáltság nélkül.

Kutya legyek, de a kilométerek többsége alatt nem éreztem gyengének, mert a motor alacsony fordulaton is használható, az ötödikje városban is rakható, ennek ellenére egészen 120-130-ig nem is ordít. Városi forgalomban alig hallani. Átlagfogyasztása 7,7 liter százon, ebben 160-as utazó és sok városi szakasz éppúgy van, mint hetvenes tábla és országút. Nagyon jó a kormány és a széles nyomtávú futómű összhangja, kanyarban felettébb tetszett. Baloldalt az ajtókönyöklőre, a jobbon a boxra lehet támaszkodni, és csuklóból váltani meg kézifékezni. A váltókar rövid úton, pontosan mozog, ennyi elég is erről. A kilátás csak átlósan hátrafelé szenved némi csorbát a széles oszlop miatt, de a tükrök ezt ellensúlyozzák, a bal oldali osztott is.

Több és nagyobb kép a galériában!

A spriccelők elöl négy sugárban terítik a rovaroldót. Az ülések alatt hátra is fúj levegőt a szellőztetőrendszer. A hátul utazóknak is van középső könyöklőjük. Apró részletek, de átgondoltságot jeleznek.

Mazda3 Sport 1.4i TE - alapadatok

motor: S4/16, 1349 ccm
max. teljesítmény: 62 kW/84 LE (6000/min)
max. nyomaték: 122 Nm (4000/min)
hajtás, erőátvitel: elsőkerék-hajtás, 5 fokozatú kézi váltó
kormány: elektrohidraulikus szervo
fék: elöl hűtött tárcsa, hátul tárcsa
felfüggesztés: elöl McPherson, hátul multilink
végsebesség: 169 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 14,3 s
átlagfogyasztás: 7,1 l/100 km
CO2-kibocsátás: 169 g/km
h/sz/m/tt: 4420/1755/1465/2640 mm
saját tömeg: 1180 kg
csomagtartó: 339 l
üzemanyagtank: 55 l
ár: 3 999 900 Ft
importőr: Mazda Motor Hungary Kft.

Ez így kerül 4 millióba. CE-szinten 3,7 millió a friss Mazda3 Sport ára. A TE Plus 4,2-ért már DSC menetstabilizálót is ad, no meg ködlámpát. Házon belül van benzinesből van 1.6-os is - az ötajtós, 105 lóerős közel 4-től 4,8 millióig elérhető. A 150 lovas, 2.0 GTA minimum 6,1 millió, hoppá. Ennyiért viszont nemcsak nevéhez illő teljesítményt, hanem legalább kétszer olyan hosszú felszereltséglistát is kap a Sport. Egyszer lesz brutál MPS is... Egyhatos dízelfronton a 90 lóerős 4,4, a 110 lovas legkevesebb 4,7 millió.

Több és nagyobb kép a galériában!

De a mi derék 1.4-esünkre (TE felszereltséggel) visszatérve: 6 légzsák, négy, föl-le automata ablak, elektromos külső tükrök, automata klíma, bőrbevonatú, audió-gombos, négy irányba állítható kormány, CD-rádió, ABS, fékerőelosztó, fékasszisztens van nála. A vetélytársak ugyanennyiért nagyjából ugyanitt loholnak, némi felszereltség-játék okozza a különbségeket, meg például a Mégane és a Corolla 13-14 lóerőnyi többlete. Döntsön ki-ki a maga ízlése és kedve szerint. Ha mindent figyelembe vettünk, azért üljünk be egy próbaútra a Mazda3-asba.

Varga András

/auto/ujdonsag/20060301felfrissitett.html