A profi - Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi Tiptr.

Ha ön férfi, nem feltétlen szépfiúzza le Belmondót. Ha viszont nőnek tetszik lenni, nyilván bejön a bőrjakós profi. Amúgy meg az új Peugeot 407 Coupe nemtől, bőrszíntől, felekezettől független szimpatikus kell, hogy legyen. Nézzen róla videót is!

Biturbó 2,7 HDi V6, 24 szelep, 204 lóerő és 440 Nm. Khhhm. Említsem még emellett, hogy van 3,0 literes V6 benzines 211 lóval, és elérhető még 2,2 benzin, 16V, 163 lóerővel is? Jelzem gyorsan, hogy a 2,7-es dízel a nyerő. Hibátlan. Nem mondaná meg egyetlen laikus sem, hogy dízel. Nyomaték, csönd, erő. Hatsebességes automatán keresztül gyilkolja az első kerék gumijait (235/45 R18). A váltó kézzel is kapcsolható. Ha a kettőjük kapcsolatát kellene megfogalmaznom, akkor a "szeretetteljes évődés" lenne a megfelelő jelző. Érezhetően fejlettebb a motor, melyet a váltó nagy igyekezettel próbál meg kiszolgálni. Ennek ellenére néha nem sikerül neki. Elinduláskor egy pillanatra elgondolkozik, néha gyengén megrántja a nagy nyomaték a váltásokkor.

A nagy V6-os egyébként tényleg pazar. 8,5 másodperc alatt katapultál 100 km/h-ra és 230 a vége. Emellett nekem - többnyire az autóhoz illő "Nagy Utazások" alatt - 9,3 literes átlagfogyasztás jött ki százon. Ha a váltót szeretnénk egy picit jobban ösztökélni, akkor vagy áthúzzuk manuális üzemmódba, vagy lenyomjuk a sport gombot. Utóbbi hatására jobb eredményt érünk el. A hópehely gomb funkcióját - a váltó kapcsán - most az olvasó fantáziájára bízom. Témához kapcsolódóan a futóművel is lehet játszani. Alaphelyzetben a felfüggesztés keménysége automatikusan változik, de sohasem lágy. Mindvégig keményen csillapít, látszik, hogy jobb minőségű útra van tervezve. Néha nagyot üt, a csatornafedeleket szépen lehet vele számolni. Ha megbökjük a középkonzolon a megfelelő gombot, akkor a futómű sportosan keményre vált. Nem használtam sokat, mert egy idő után már zavart, hogy a fogam állandóan koccant, bármilyen szépen is autóztam. Ha már a motorról beszéltem, akkor érdemes megemlíteni, hogy a lakhelyét feltáró motorháztetőt nem gázteleszkópok tartják, hanem pálca. Fújj!

Melyik tetszik jobban, a fekete vagy a bordó?

Jajj, majdnem elfelejtettem, hogy a laza és gyors utazásaim közben kiváló hangzású hifi borzongatott. Nagyon finom a JBL-erősítős, sokhangszórós technika! Az ilyen botfülűeknek, mint amilyen én vagyok, soha nem is kell jobb!

Hatás-tan

Nagyon ritka dolog, hogy egy autó visszahat a tulajdonosára. Ha látunk is ilyet, az többnyire negatív előjelű. Mondok példát is: a nagy terepjárók kihozzák az emberből a figyelmetlen tahót, a sportos, túlmotorizált gépek a "mindent lehet, versenyző vagyok" érzésért felelősek. Pozitív irányba csak nagyon kevés hat. Mondjuk ilyenek a hibridek, meg a Peugeot 407 Coupe is. Vele közlekedve kedves időutazáson veszünk részt. Újra a nagy GT-k világában élünk. Kifinomult úriembernek érezzük magunkat, suhanunk hangtalanul keresztül a tájon, miközben integetünk az ámuló gyerkőcseregnek a játszótér szélén. Olyan érzést tudunk vele megváltani, mely a prémium márkák számára is csak többnyire álom. Ha a 407 Coupe feltűnik, biztosan senki sem fog a kopaszodó sofőr láttán maffiára, vagy "vállalkozósdira" gondolni. Magában hordozza a különlegesség egyre halványuló élményét. Olyan, mint egy picit Zsoszlen Bomónnak lenni.

Extra zsanérok, "mazdás-lukas" kipufogóvégek

A Peugeot-t már azért is dicséret illeti, hogy nem adja fel, és megpróbálja életben tartani a nagy kupék vérvonalát. Az, hogy ezen felül ez az autó még jól is sikerült, csak hab a tortán. Hogy mindezért 12 milliót kell fizetni? Na, ja, nem az én problémám.

képek > videó

Hogy is ér véget a Profi? Zsosz teljesíti a küldetését, majd elindul a helikopter felé. A kérdésre, hogy mi lesz most vele, csak annyit mond, hogy épp most dől el. Ezt követően lelövik... Szép, hosszú életet, 407 Coupe!

Bertalan Gábor

/auto/ujdonsag/20060125uvegtetos.html/auto/ujdonsag/20050801szeptemberben.html