L'amour toujours - Renault Mégane CC 2.0 dCi

Az összes haverom anyázott az elmúlt pár napban. Először az Eosszal idegeltem fel őket, majd rettenet flegmán kidudáltam mindenkit a ház elé, immáron a Renault Mégane CC-ből kikönyökölve, bézbólsapkában, napszemüvegben, rockzenét hallgatva. Jó volt. Újabb kabrióteszt videóval, klubtagos különvéleménnyel.

Francia = elegancia, formatervezés, kényelem, emberközpontúság, magas műszaki tartalom. Elsőre ezek jutnak eszembe. A Renault Mégane CC mindezeket nyújtja azok számára, akik ebben a kényes kérdésben, mint autóválasztás, mellette döntenek.

Azt szögezzük le, hogy autót választani csakis szubjektív megítélés alapján lehetséges. Tehát ahány ember, annyiféle elvárás és elképzelés. Szerintem maximum a párválasztás lehet ilyen bonyolult és izgalmas "évődés", mint amikor a mindennapok vastehenét párunknak választjuk több-kevesebb időre.

A Mégane CC izgalmas, formatervezett karosszériája szembetűnő és egyedi elgondolást mutat a francia autógyártás irányáról. A jelenben alkotni úgy, hogy a jövőbe mutasson. Számomra kiemelkedően fontos a biztonság, aminek nem feltétlenül látjuk az árát és valós tudását, amikor megvásároljuk az autót. Némi előrelátást mutat, hogy öt csillagot kapott az EuroNCAP töréstesztjein. Szinte minden hárombetűs elérhető a típushoz, mint: ABS, ESP, SRP, stb.

Mindemellett az enteriőr elegáns, barátságos, jól átlátható, modern, és megőrzi egyediségét. Kényelmes még hosszú úton is. Télen meg jól jön az ülésfűtés. Számos rakodórekesz várja az autózáshoz elengedhetetlen "tartozékokat", és a hűthető kesztyűtartó sem maradhatott ki. A zenei minőség vonatkozásában még van fejlődnivaló.

Nagyobb kép > Autósmozi: Mégane CC vs. VW Eos

A motorválaszték is kiváló. Mindenki megtalálja a magának legmegfelelőbb karakterű benzines (1.6 /16v 110 LE, 2.0 /16v 135 LE, 2.0T 165 LE) vagy dízel (1.5dCi 106LE, 1.9dCi 130LE, 2.0dCi 150LE) erőforrást. Mindegyiket hatsebességes váltóval kapcsolhatjuk. A 2.0/16v automatával is rendelhető, és azt hiszem, újdonság, hogy az 1.9 dCi-hez is választhatjuk. Jó lenne, ha a Renault-féle automata váltó is megújulna, és a német DSG-színvonal köré fejlődne.

A motor és a váltó kellemesen összedolgozik, mindegy, hogy melyik variánst vesszük. Számomra a váltórudazat kissé hosszú, el tudnék képzelni egy rövidebb, tömzsibbet.

Nagyobb kép > Autósmozi: Mégane CC vs. VW Eos

A futóműve kényelmes, lágy autózáshoz ideális, sajnos nem a magyar utakra termett. Vigyázni kell vele, mert a kátyús utak megteszik hatásukat - főleg a 17 colos kerekekkel szerelt modelleken. Nem ritka a 30 ezres szervizeken a lengőkar cseréje, és a felnit is megviselik az utak.

Fékrendszere kiváló, ez köszönhető az elöl-hátul található tárcsaféknek. Lassításkor az ember minden porcikájában érzi a folyamatot. Igen intenzívnek mondanám a fékhatást, az adagolását kissé szokni kell. Meglepő, ha 100-120 km/h-ról fékezünk egy rendeset: az autó olyan lassulást produkál, hogy az agyunk kinyomja a szemünket.

Nagyobb kép > Autósmozi: Mégane CC vs. VW Eos

Én személy szerint 2003 óta látok sok-sok különböző Mégane-t, mint klubtag, és mondhatom, szerethető, és jó vásár lehet. Jómagam egy 2004-ben vásárolt Grandtour boldog tulaja vagyok. Jó utat mindenkinek!

Ring Roland