Jogos a taps - Mazda6 MPS

Jól megviccelte a világot a Mazda, érkező sportkocsiját anno nem győztük evózni, STi-zni. De az etalon alapra épített, már idehaza is testet öltött Mazda6 MPS nem ralilegendákkal konkurál. Csak majdnem. Sok szempontból meg több, jobb is náluk.

És a belső: mint a külső. Elegáns, fűszeres, de nem pikáns. Jelige: semmi nem mehet a kényelem rovására. A bőrülések szépek, sportosak, de tartásuk nem az igazi, s a vezetői pozíció sem az a csapatós. Csöppet magas. A kormány fogásra, méretre is remek, a pedálok fémesek, a sebességmérő 280-ig kalibrálva, sokat sejtetően. Amúgy olyan érzetünk lehet az MPS-ben, mint bármely más Mazda6-ban, ami nem feltétlen a csúcsmodell kritikája, annál inkább a többiek, az alapkoncepció dicsérete. A Bose hifi és a tempomat bütyköléséhez nem kell elengedni a volánt, de a klíma és az MPS-ben széria navigáció kezelése sem ördöngösség. Kár, hogy utóbbi nálunk még mit sem ér. Magyar adatok híján csupán látványos a gombnyomásra előbújó képernyő, jópofa a váltó mellől kipattintható távirányító. Külföldre kalandozva azért máris hasznos holmi lészen a határig felejtős csicsából. Hát így. Amúgy meg pohártartók, rekeszek, öblös kesztyűtartó, rendes ajtózseb, aztán ülésfűtés a könyöklő aljára dugva, villanyos-memóriás ülésmozgatás. Tágas, feketén is hangulatos belvilág, hátul sem szorongós, kellemes. És még csomagtartó is van.

Mi maradt ki? A váltó. Az autó egyik legjobbja. S ezzel át is eveztünk a menésre, a használatra. Szóval a váltó másolandó, figyelem, kedves többiek, tessék lopni, mi csak jól fogunk járni. Mert míg az erőnek megfelelően a kuplung nem az a nőies, addig a váltó közepes határozottsággal is pontosan kapcsolgatható, nem akad, nem bolyong, zökkenőmentesen csusszan egyik sebességből a következőbe vagy vissza. Zseniális. És még gyorsan is lehet vele gangolni. Nagyon gyorsan. És amilyen tempóval padlógáznál elfogynak a fokozatok, ez nem kis szó.

Ennyi. Bambi nincs, 9,4 milliós ár van. Benne mindennel. És csak a Vectra OPC olcsóbb. A Mondeo ST drágább, s messze nem tudja azt, amit az MPS. A Mazda6 MPS. A "nagyon kéne" kategória. Használhatósága, komfortossága miatt tán egy Evónál, egy STi-nél is inkább. Az egyszer majd érkező Mazda3 MPS meg adatai szerint (250 LE, 250 km/h, 6,1 s) Astra OPC-t, Golf GTI-t, Focus ST-t verő legény lesz.

Hű, majd' elfelejtettem elmesélni, megosztani, hogy az MPS négykerékhajtásáról azt kell tudni, hogy kábé lehetetlen vele leesni az útról, lecsúszni az ívről. A reálisan 14-15 literes átlagfogyasztás meg nem vészes. Ahhoz képest, hogy mekkorát lehet lépni vele. Turbólyuk? Ugyan! Nyomaték van, rugalmasság. Csendben, diszkréten. És háromezertől felejtős a fagyizás.

Kántor István