Duval győzelmével ért véget a WRC-szezon

Befejeződött a ralivébé idei szezonja, az utolsó, ausztráliai murvás futamon a belga Francois Duval nyert pályafutása első abszolút győzelmét szerezve, csapatának, a Citroënnek meg újabb rekordot elkönyvelve. Második a finn Harri Rovanperä (Mitsubishi), harmadik az osztrák Manfred Stohl lett egy privát Citroënnel.

Félmondatokban tehát a kostruktőrökről, a hatokról, majd a pilótákról (a legjobb nyolcról), pár szóban a többiekről, a gumiszállítókról, a JWRC-ről és a PWRC-ről, sorrend felről le, ahogy zártak.

Csapatilag

1. Citroën: na ja, papírforma, zsinórban a harmadik viktória, jövőre pihi, aztán visszatérés. Loeb leigazolása anno tökéletesen bejött, sőt annál jobban. Sainz reaktiválása is, Duval pedagógiai mellőzése, majd visszaengedése is. Ha valakinek hát tanácsra van szüksége, foduljon hozzájuk, úgy tűnik. A Xsara WRC a legjobb autó (a Michelin meg gumilag tökély), meglátjuk, mit tud majd a C4. Jövőre privát Xsara játszhat főszerepet, akár.

2. Peugeot: a váltás a világbajnok 206-ról 307-re nem sikerült, a Michelin helyett Pirelli sem, két futamgyőzelem Grönholm révén, tragédia (Park halála), nagy bukta a PSA-koszerntesó Citroënnel szemben, de az ezüst is szépen csillog, csak nem azután, hogy három évig övék volt a legjobb autó (de tavaly meg csak negyedikek voltak), WRC-ből kiszállás, nem tudni, lesz-e visszatérés. Legyen, kell.

3. Ford: két jó közepes pilóta, de nagyon brutál autó, Michelin, költségcsökkentett év, ehhez képest tisztes helytállás, de nó futamgyőzelem, Peugeot-tól most kikapás, a rivális Subaru elverése. Világbajnoki ambíciók 2006-ra.

4. Subaru: nem jó év, Solberg úgy általában sansztalan volt, Pirelli, három futamgyőzelem, kikapás a Peugeot-tól és a Fordtól is, no, majd jövőre.

5. Mitsubishi: erő megmutatása, de semmi extra, két dobogó, a szezonzáró Ausztrál ralin a legjobb eredmény mindenkik közül, 13 pont csak ezen a meccsen, ilyet se a Ford, se a Subaru nem tudott, Pirelli. 2006-ban akármi is lehet, vagy bármi.

6. Skoda: sereghajtás, ezer pilóta kipróbálása, Michelin, a Fabia csak nagynéha mutatta meg, hogy van olyan jó, mint az Octavia volt. De szép. Jövőre több tér, több lehetőség, meglátjuk.

Egyénileg

1. Sebastien Loeb (francia, 31 éves, navigátora Daniel Elena, monacói, Citroën Xsara WRC): az extornász 2004 után mostan is világbajnok lett, simán, papírforma. Rekord, hogy 10 futamot nyert per szezon, az is, hogy sorozatban hatot. Összesen 20-nál jár, nincs messze a legjobb, a szintén kétszeres világbajnok (1990, 92) spanyol Carlos Sainz, 26-tal. Loeb jövőre privát Citroënnel folytatja, és folytathatja az aranygyűjtést.

Solberg valahogy beleöre- gedett a vereségbe, nem?

3. Marcus Grönholm (finn, 37, Timo Rautiainen, Peugeot 307 WRC): Magic Marcus csak két futamot nyert, meg kell elégednie az abszolút bronzzal a kétszeres világbajnoknak (2000, 02). A Peugeot kiszáll, Grönholm a Fordnál folytatja, bajnokesélyes.

4. Toni Gardemeister (finn, 30, Jakke Honkanen, Ford Focus WRC): a korábbi skodás legjobb szezonja, de az egyik legjobb autóval, így azért nem akkor truváj. Háromszor volt második, egyszer harmadik, ez azért persze nem semmi. Még nem tudni, mi lesz vele 2006-ban.

5. Markko Märtin (észt, 30, Michael Park, brit, Peugeot 307 WRC): Märtin azért igazolt a Fordtól a peugeot-hoz, hogy világbajnok legyen, de idén egy futamot sem tudott nyerni, "csak" többször volt dobogós. Aztán a Brit ralin jött a tragikus bukás, amelyben életét vesztette navigátora, s aztán már nem ült versenyautóba. Még nem tudni, mi lesz vele.

6. Francois Duval (belga, 25, Stephane Prevot, Sven Smeets, Citroën Xsara WRC): Duval azért jött a Fordtól, hogy Loeb mellett Sainz mester visszavonulásával is legyen valaki, akivel biztos a gyári siker, meg aztán majdnem olyan gyors, mint maga Loeb. De Duval eleinte bénázott, tört, hat meccsen csak egyszer szerzett pontot, pihentették, agymosták, visszatért, és rendesen odatette magát. A szezonzárón első futamgyőzelme is meglett, kvázi ajándékként, amiért a trónon tartotta a Citroënt. Még nincs szerződése 2006-ra.

7. Harri Rovanperä (finn, 38, Risto Pietiläinen, Mitsubishi Lancer WRC): Rovanperä volt idén a Mitsubishi élharcosa, ő kapott gyári Lancer WRC-t mind a 16 futamra, és nem is okozott csalódást. De jobb is lehetett volna. Mát öreg ahhoz, hogy ne csak murván legyen komoly sansza. Egyetlen dobogós helyét az utolsó futamon szerezte. Még nincs szerződése 2006-ra.

8. Roman Kresta (cseh, 29, Jan Tomanek, Ford Focus WRC): első teljes szezonjában szép tőle, hogy szorgoskodta összefelé a pontokat, kétszer volt ötödik, ez a legjobbja. Még nincs szerződése 2006-ra.

Az osztrák Stohl (Citroën) lett a legjobb privát, kétszer volt dobogós, jelzi a Xsara WRC erejét, nemcsak gyárilag. Hirvonen privát Forddal három versenyen nagyon szépet ment, egyszer dobogós is lett, kezd beérni a tavaly még gyári subarus finn. Az olasz Galliról (Mitsubishi) már tudjuk, hogy nagyon gyors, és gyönyörűen autózik, legjobbja két ötödik hely. Az ausztrál Atkinsontól tán többet vártunk, hiszen gyári Subarut tettek a feneke alá, egy harmadik hely, nem sok. De zöld még a füle. A spanyol Sainz mester két meccsre ugrott be, negyedik és harmadik hely, nókomment.

Petter fivérének, a norvég Henning Solbergnek volt két szép ralija, legjobbja egy negyedik hely. A francia Panizzi úgy kezdte az évet, hogy valami itten lesz, harmadik hely a Montén, aztán semmi. Kár. A spanyol Pons a végére kapott olyan autót, Citroënt, amivel meg tudta mutatni, egy negyedik hely erejéig sikerült is. Ő még a PWRC-ben is nyomta. A német Warmbold volt talán az egyetlen, aki az összes futamon rajthoz állhatott privátként, Forddal, három darab hetedik hely, oszt annyi. A francia Sarrazint azért vette föl a Subaru, hogy arasson aszfalton, nem aratott, egyszer negyedik lett, passz.

A svéd Carlsson még privátként jobb volt, gyári Peugeot-val szerzett egy pontot. A francia Bernardi is kapott gyári 307-est, kétszer is pontosan zárt. A francia Bengue nevéhez fűződik az év legjobb skodás, hatodik helyezése. A nagy skót McRae nagy nevéhez meg a második legjobb skodás, egy hetedik. De majdnem dobogós lett, és az nem egyszerű. A spanyol Sola két pontot összekapart egy privát Forddal, egy-egy pöttyel zártak pediglen a következők: a finn Pykälistö, a brit Higgins, a cseh Kopecy és a német Schwarz.

Gumilag

1. Michelin (Citroën, Ford, Skoda): hát, fényes kiszállás... 1973 óta 224 győzelem, a Citroënnel 24, és segítség 38 (20 egyéni, 18 csapat) vb-cím megszerzésében.

2. Pirelli (Peugeot, Subaru, Mitsubishi): 11-5-ös vereség idén a Michelintől. Aszfalton, szárazon esélytelenség.

JWRC

Akárcsak a WRC-ben, a "nagyoknál", úgy a juniorok csatájában is a Citroën győzött a Saxót váltó C2-essel, jelesül a Sainz-féle, tehát persze, hogy spanyol Dani Sordo révén. Mögötte a McRae-protezsálta brit Meeke-n kívül a suzukisok, akik közül a svég P-G Andersson és a brit Wilks a szezon második felében már nem Ignisszel, hanem Swifttel iparkodott. A Fiat és a Renault nem sok vizet zavart.

PWRC

A Subaru rendesen elverte a Mitsubishit. Futamgyőzelmileg 6-2, az sok-kevés.

ki