Pontyból cápa - Peugeot 307 1.6 HDi Sportline és 2.0 Féline

Alapárilag közel egymillió forint a különbség az 1,6-os dízellel, illetve a 180 lóerős, kétliteres benzinessel szerelt új Peugeot 307-es között. Ha Önnek hobbija, hogy sok pénzt ad sportosnak csúfolt autókért cserébe, nyugodtan vegye a csúcsváltozatot, józanabbaknak a gazdaságos olajost ajánljuk. A benzinfalóról van videónk is.

Autósmozi -> Nézze meg videón is!

A szépen átrajzolt 307-es modellcsalád csúcsán trónol a 180 lóerős Féline kivitel, amely mind teljesítményében, mind felszereltségével túlmutat az alsóközép-kategória határain. A Peugeot ugyanakkor nem veri nagydobra az ügyet, a legerősebb modellt mindössze egy icipici feliratról, némi krómdíszítésről és egy szintén apró hátsó légterelőről lehet felismerni. A teszt során aztán megvilágosodtam, hogy végül is ez így van jól, de erről majd később.

Lássuk tehát mit kapunk közel 5,7 millió forintért, ha úgy döntünk, hogy egy Peugeot-ba fektetjük pénzünket: ízlés dolga, de szerintem a 307-esnek kifejezetten jól áll a 407 cápaorra, így végre sikerült eltüntetni az előd - ha már a halaknál tartunk - kissé pontyszerű elejét. Az óriási légbeömlőkből két lekrómozott ködlámpa kandikál ki, a Féline kivitel sajátossága a szépformájú 17 colos felnigarnitúra és a kissé öblösebb kipufogócsonk.

Képgaléria

nyáron megkergetett CC-ben

Az ötsebességes váltó kiosztásai elképesztően rövidek: ötödikben háromezret pörög a motor 90-nél, így el lehet képzelni, hogy milyen motorzúgás kíséri a 130 km/órás utazótempót autópályán. A teszt elején mindig váltani akartam egy hatodik fokozatba, ami ugye nincs. Tempós haladáshoz alaposan meg kell kínozni a négyhengeres blokkot, amely csak hétezres fordulatnál préseli ki magából a 180 lóerőt, de ekkor már olyan hangon üvölt, hogy egy jobbérzésű sofőr elnézést kér a kósza kísérlet miatt. Sportos vezetési stílus mellett szinte szemmel láthatóan megy lefelé a benzinszint mutatója, nem nagy kunszt 15 liter fölé vinni az átlagfogyasztást, tíz liter alá vinni viszont annál nagyobb. Nekem ez a mutatvány sajnos nem sikerült a közel 800 km-es tesztút alatt, pedig egy idő után - feladva a hadakozást a motorral - csak szépen csordogáltam.

Képgaléria

Nógrádi Attila