Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
Csatlakozzon hozzánk közösségi oldalainkon is!
A Volvók nem rozsdásodnak, mert svédacélból készülnek - mondták régen a bennfentesek. Ez a féligazság éppen az Amazon típusnál eresztett gyökereket a köztudatba - egy ilyen autót mutat be Csikós Zsolt, végigjárva a modell történetét is.
)
A típust forradalmunk évében, 1956-ban mutatta be a Volvo az akkori, erősen Pobjeda-kinézetű PV444 mellé. Ez volt a cég akkori nagykocsija, hosszú évek után az első négyajtós típus a modellválasztékban (amennyiben a taxi-célokra gyártott, ódon PV830-at nem tekintjük). Formája a legmodernebb ponton- stílust követte, különlegessége volt, hogy kétszínű fényezéssel is meg lehetett rendelni - ne feledjük, a svédek akkoriban még csak álmodoztak a jólétről.
Tőke hiányában elmaradt az eredetileg tervezett, 2,5 literes, V8-as erőforrás bevezetése, ezért csak egy 1,6 literes motort fejlesztettek ki a típushoz. Ezt a B16A kódú erőforrást úgy kapták, hogy a PV444-es ohv blokkjának hengereit nagyobbra fúrták, s így végül soknak már akkor sem mondható 60 lóerőt kaptak. Hivatalosan P120-as kódon szerepelt az új modell, az Amazon megjelölést csak Svédországon belül használhatta a Volvo, mert egy motorkerékpár-gyár levédette a nevet a kontinens többi részén.
)
A gyártás 1957-ben indult meg, a korabeli krónikák a jármű tágassága és minőségi kidolgozása mellett kiemelték kivételes biztonságát is. Ehhez alapot a párnázott tetejű műszerfal, valamint az első üléseknél szériában kialakított biztonságiöv-rögzítés adott.
1959-től már a márka minden autójában, így a 120-asban is az alapfelszereltség részét képezte a hárompontos első biztonsági öv, amely szolgáltatással a Volvo világelső lett.
Alig néhány hónappal bevezetése után a 120-as szériát a vásárlók már az 1,6 literes erőforrás hevesebb vérmérsékletű, kétkarburátoros, 85 lóerős, B16B-kivitelével is megrendelhették. Úgy tűnhet, eltérek a tárgytól, amikor megemlítem, 1960-ban megjelent az Amazon alapjaira épített P1800 (cikkünk: VAM 2001/6) is, de a létfontosságú exportpiacokon az ehhez az új sportkupéhoz kifejlesztett, nagyobb, 1,8 literes, B18D kódú motor tette igazán versenyképessé a 120-ast is, amikor az, egy évvel később, szintén hozzájutott az új blokkhoz.
Egy Zenith porlasztóval (1965-ig) 75 lóerős volt, majd az 1965-1968 között használt Zenith-Stromberggel 85 lóerős lett, két SU-val pedig már 90 lóerőt vagy még többet tudott az új motor (1961-65 90 LE, 1966 95 LE, 1967 100 LE, 1968 118 LE). 1961-ben váltottak 12 voltos elektromos rendszerre, aszimmetrikus fényszórókra is.
)
Még ugyanebben az évben jelent meg a kétajtós, 130-as kódú Amazon, amelyet eleinte csak Svédországban, Norvégiában és Dániában forgalmaztak. 1962-ben vezették be a kombit, amelynek csomagtérajtaját vízszintesen kétfelé osztották: alsó fele értelemszerűen lefelé, az ablakos üveges rész pedig felfelé nyílt. Szintén ekkor készítették el a százezredik Amazont.
A típus ekkor már népszerűségi csúcsokat döntögetett Amerikában, segítségével a svéd cég a negyedik helyre küzdötte fel magát az importmárkák eladási sorrendjében. Ezt a teljesítményt a Volvo további fejlesztésekkel hálálta meg. 1964-re minden Amazon első tárcsafékeket kapott (1962-től a kétkarburátoros modellek már volt), a kombik lassítórendszerét pedig fékszervóval is kiegészítették.
)
Módosult a hűtőmaszk - a függőleges rácsozata ritkább lett -, s bevezették az állítható deréktámaszos, az emberi test formáját hűen követő első üléseket is.
Egy évvel később már gondozásmentes kocsiként hirdették a 120-as szériát, ami annyit jelent, hogy felszámolták a zsírzópontokat a mechanikában. E változás fontosságát nem szabad lebecsülni, hiszen negyven évvel ezelőtt a zsírzás olyan magától értetődő, rendszeres művelet volt az autóknál, mint ma az ablakmosófolyadék-feltöltés.
Ebben az esztendőben az Amazon egyedüli személyautóként maradt a Volvo kínálatában, a PV544 gyártását ugyanis beszüntették. Nem sokáig tartott a 120-as magányossága - 1966-ban ugyanis egy mérettel feljebb bevezették a testesebb (de azonos tengelytávú!), modernebb, erősebb motorral szerelt 144-es sorozatot.
Az Amazon-széria sem maradt érintetlen, hiszen ebben az évben jelent meg a B18-as motor 115 lóerősre acélosított változatával (B18B) szerelt, 123GT sportkivitel. Egy évre rá a teljes sorozat fékszervót, biztonsági kormányoszlopot és volánt kapott.