Akvárium családosoknak - Fiat Multipla 1,9 JTD

A Fiat Multipla majdnem tökéletes családi autó, ám tervezői elkövették azt a hibát, hogy egyéniséget vittek a vonalaiba, amit a piac nem nézett jó szemmel 1999-es megjelenésekor. Az olasz autógyár tavaly látta elérkezettnek az időt, hogy a dobozforma autót belevasalja az utcaképbe, ám szerencsére az uniformizálás nem változtatott a lényegen: a Multipla továbbra is az egyik legjobb családi járgány.

A Fiat mindössze egy dolgot mért szűkmarkúan a Multiplával kapcsolatban, ez pedig a motorpaletta. Nem változott a dolog a modellfrissítéskor sem, így az üvegdoboz mozgatásáról továbbra is egy 1,6-os benzines vagy egy 1,9-es dízel gondoskodhat. Mindkét változatot volt szerencsém kipróbálni, és azt kell, hogy mondjam, a dízel bizony jobban illik az autó hosszútávfutó karakteréhez.

A Fiat konszern JTD motorjával szerelt Multipla tökéletes párosításnak bizonyult, ugyanis a 115 lóerős és 205 newtonméteres teljesítményű motorral meglepően fürge tud lenni a járgány, ráadásul mindehhez 7 literes átlagfogyasztás párosul.

Ami viszont nem tetszett, hogy a motor nem csupán hidegen kerregett, mint egy traktor, de átmelegedve is megőrizte érces hangját. Ez utóbbit egyébként elég hamar elnyomja a szélzaj, így ha véget akarunk vetni a kellemes csevejnek utazás közben, elég 130 km/óra fölé gyorsítanunk, és innentől kezdve nincs más dolgunk, mint mosolyogva bólogatni az anyósülésen tátogó utasnak.

A vezető üléspozíciója - a rövid ülőlapot leszámítva - remek, a váltó helyét másodpercek alatt meg lehet szokni, akárcsak az autó magas építését, amelynek segítségével átláthatunk az átlagforgalom felett, menekülési utak után kutatva a dugókban. A fékek és futómű teljesítménye tökéletesen elég az autó karakteréhez, nagyobb tempónál enyhe billegés, még nagyobbnál már komoly bedőlés és gumicsikorgás jelzi, hogy apa Rammstein CD-re próbál vezetni.

Miért nem lett sláger a Multipla?

A kérdés persze túl pejoratív és egyértelmű, hiszen egy szokatlan formájú autót még annak ellenére is nehéz eladni, ha a szaksajtó térdre borult előtte. A konkurencia persze azonnal kapcsolt, és sorra jöttek a mindentudó családi autók divatosabbnál divatosabb külsővel, így a Multipla méltatlanul ugyan, de nem keült be a kategória éllovasai közé.

Legutóbb a Honda lépett az FR-V nevű családi járgányával, amely - minő véletlen - ugyancsak 6 üléssel rendelkezik 2 soros felosztásban. Nagy ellenfélnek és igazi "kategóriagyilkosnak" számít még az Opel Zafira, a Citroen Picasso, illetve a Renault Scenic, de ott van még a családosokat csábító brancsban a Ford C-Max és a Volkswagen Touran is. Közéjük tagozódik most be a Multipla átfésült külsejével, ám belül továbbra is dübörög a hippimozgalom. Ez utóbbihoz egy adalék: a régi, kereklámpás multiplások többsége villantással köszön a márkatársaknak, pont úgy, ahogy a kultuszautók irigyelt sofőrjei. Lehet, hogy azzal van dolgunk?

Nógrádi Attila