Téli gumiabroncsok - Készüljön fel időben!

Noha a novemberi nap erőlködő sugarai még feledtetni próbálják a zord időjárás közeledtét, be kell látnunk, hogy a tél közeledik. A csípős reggelek mindenképpen jelzésértékűek az autós ember számára, s rövidesen négykerekű társunknak is fel kell ölteni a téli ruházatot. Ennek egyik legfontosabb eleme a gumiabroncsok cseréje.

TS 810

Irányvonalak

Másfajta tendenciákat is figyelembe kell venni egy új téli abroncs fejlesztésekor. Például a személyautók egyre nagyobb méretű és szélesebb keréktárcsákkal kerülnek forgalomba, s a kínálat is választékosabb. "Az 1993-ig gyártott Mercedes-Benz 190 háromféle, 14 és 15 col közötti peremátmérőjű abronccsal gördült le a gyártósorról, míg mai utódja, a C-osztály már 15 és 18 col között hétféle peremátmérőjű gumival készül. Ez a folyamat persze más autógyártóknál is hasonlóképpen megfigyelhető" - tájékoztat Lars Fahrenbach, a Continental európai másodszerelésű személyabroncs-üzletágának marketingese.

Ugyanakkor az új autók több mint harmada 180 km/óra feletti sebességre képes, ezek egyharmada pedig akár 230 km/órás tempóval is száguldhat. A vázolt folyamattal párhuzamosan egyre nő az igény a nagy sebességre alkalmas téli gumik iránt, előrejelzések szerint a H és V sebességindexű (210 illetve 240 km/óráig engedélyezett) abroncsok szegmensének részesedése az elkövetkező öt év során a jelenlegi bő húszról 30 százalék fölé, közel 15 millió darabra nőhet.

Extrém aszimmetria

TS 810 S

Ezzel szemben a ContiWinterContact TS 810 Sport a nagy teljesítményű motorral és feszes felfüggesztéssel rendelkező sportkocsik ideális téli viselete lehet. A merev vállövi blokkok kanyarban magas fokú oldalvezetésről gondoskodnak, míg száraz útfelületen a rövid fékút érdekében a mintázat középső részét a nyári abroncsokéhoz hasonló, sávos felépítés jellemzi. Téli útviszonyok között a belső rész T-lamellái biztosítanak kiváló tapadást. Ez esetben húszféle, 210 illetve 240 km/órás sebességhatárokig jóváhagyott méret közül, akár 295/30 R 19-es jelzésig válogathatunk, s hetet defektbiztos kivitelben, további ötöt pedig a Porsche jóváhagyásával, N0 jelzéssel kínálnak.

Mindkét abroncsnál jól megfigyelhető a lamellák extrém aszimmetrikus elrendezése, ami havas, nedves és száraz útfelületen egyaránt javítja a menettulajdonságokat. A profil belső részéhez viszonyítva az abroncs külső részén csekélyebb számú, de hosszabb formázású mintázati blokkokat kalakítottak ki, így a vállöv tapadási felülete átlagosan 40 százalékkal nagyobb, a blokkok nagyobb merevsége pedig az irányíthatóságot javítja. A gumi belső oldalán, a szélesebb lamelláknál alkalmazott nyitóelemek a talajjal érintkező felületen átgördülve is nyitott állapotban tartják azokat. Ezáltal a lamellák fokozottabban telítődnek hóval, tehát havas szakaszon jelentősen nő a tapadás.
Mivel a futófelületen a blokkok egymáshoz képest eltolva helyezkednek el, a gördülési zaj is csökkent. A vizes útfelületen mutatott tulajdonságok javítása érdekében egy újfajta "nedves polimert" használtak, a szélességtől függően három, négy, vagy öt hosszirányú mintázati csatorna pedig a vízen való felúszás (aquaplaning) veszélyét csökkenti.

A puding próbája