Märtin siet, Loeb vezet San Remóban

Két nap, 10 szakasz után továbbra is Sebastien Loeb (Citroën) vezet a 45. San Remo-i ralin, a vb-sorozat 11. futamán. A francia aszfaltbetyárt az észt Markko Märtin (Ford) és a finn Marcus Grönholm (Peugeot) üldözi legkitartóbban, az esetleges (valószínű) győzelmével komoly bajnokesélyessé avanzsáló Loeb előnye több mint komoly. Hiába nyerte Märtin az összes szombati gyorsaságit.

Nagyot nem változott a helyzet, nézzük a szombati eseményeket: Märtin egyrészt belehúzott, másrészt nem tudott közelebb kerülni az elmondása szerint minden fölösleges kockázatot kerülő, így is rettentő gyors Loebhöz. Mert gondok voltak a Focusszal, késve érkezett a 7-es gyors rajtjához - 30 mp-re büntették. Nyerte ugyan az első gigaszakaszt, a leghosszabbik aszfaltosat a világon (52,3 km), ám csupán tizedekkel verve a nagy riválist. A többiek messze lemaradtak. Märtinnek nincs szerencséje: pénteken túlmelegedett és erőtlenebb motorra panaszkodott (hej, azok az aljas, tapadó falevelek), most meg ez a büntetés, sok a "jóból".

Pedig Märtin mindent, még annál többet is megtett: hozta a 8-as és a 9-es szakaszokat is (19,19 és 25,31 km). Előbbin viszonylag sokat, majd' 10 mp-et adott Loebnek, aki először nem végzett az első vagy a második helyen... Utóbbin 2 mp volt köztük Märtin javára, Loeb kicsit odalépett, nehogy már bárki is úgy gondolja, elkaphatja.

Pár szó a többiekről: Panizzi elkapta a ritmust, kielőzte Duvalt, s már ötödik, a negyedik Sainz mestertől nem is annyira messze. Solberg kiesése, Burns bénázása jó a Citroën kétszeres világbajnok spanyol klasszisának, harcban, versenyben a matador a harmadik koronáért. A pillanatnyilag bronzos Grönholm Märtint nemigen érheti utol (pedig a büntetésnél pusztán 4,5 mp-re volt, azóta bezzeg rátett az észt csillag egy-két lapáttal), értelemszerűen a szintén kétszeres legjobb (2000, 2002) Peugeot-pilóta várhat még egy kicsit első aszfaltos sikerére.

Duval hatodik, nem rossz a zöldfülű belgától, a Ford-főnök korábban amúgy is azt mondta, tőle Korzikán retteghet majd a mezőny. Hetedik-nyolcadik ismét csak két (még) citroënes nagyágyú, az 1995-ös bajnok McRae és a francia Bugalski. Utóbbi tehát kiválóan látja el feladatát, ami kimondatlanul is az lehet: ne hagyja ponthoz jutni Burns bácsit. Aki szenved, borzasztóan nem érzi. Mäkinen, Kresta, Robert és Auriol nyomja még, bármi félkomoly esély nélkül a javításra, jó eredményre.

A szombati utolsó, újra embert és gépet (a motoron túl a fékeket, gumikat, mindent) próbáló szakaszon (52,3 km) megint Märtin volt az ember, Loeb 7 mp-et kapott. Duval leszakadt Sainztól és Panizzitől. Ha a két Teglia-szakasz időeredményeit nézzük, az elsőt Märtin 35:01-gyel nyerte, a másodikat 34:48-cal. Reggel kontra délután, köd vs. tiszta, száraz, napos idő.

No ennyi, Loeb előnye 43,2 mp. Sok.

És jelen állás szerint egyéniben Loeb lenne az első holtversenyben Burnsszel (de a francia nyert futamot, az angol nem), 55-55 ponttal, majd Sainz jönne 53-mal. Aztán: Solberg 48, Märtin 45, Grönholm 44, szép. Csapatban Citroën-Peugeot 125-122.

Vasárnap négy gyorsaságival (96,12 km) zárul a verseny.