Solberg nem tréfál, az Octavia búcsúzik

A norvég Petter Solberg és a Subaru győzelmével véget érő Ciprusi rali jövőre minden bizonnyal kiesik a világbajnoki versenynaptárból. A végső sikerre törő győztessel madarat lehet fogatni; megszakadt a Skoda nagy sorozata - búcsúzik az Octavia; Hirvonen megmentette a Fordot; felzárkózott a Citroën a Peugeot-ra. Egy hónap szünet, és jön a második félidő.

Képek a Ciprusi raliról

Ciprus előtt egyéniben Burns, csapatban a Peugeot vezetett Sainz, illetve a Citroën előtt. Ciprus után, félidőben egyéniben Burns, csapatban a Peugeot vezet Sainz, illetve a Citroën előtt. Ám csappant az előny, nyílt a verseny a PSA-konszerntesók között. Az első teljes szezonját teljesítő "kisöcsi" tehát nem nyugszik, világbajnok akar lenni, már idén.

A sorozatban három évadban legyőzhetetlen Peugeot persze hasonló céllal nyomul, Provera fiai szintén az aranyért hajtanak. De fölényük korántsem olyan egyértelmű, mint az elmúlt esztendőkben, hiába vezetnek. Egyéniben a lassan két éve futamot nyerni képtelen, 2001-es vb-címét Subaruval szerző Burns az élen, Grönholm harmadik, a feljövőben lévő Rovanperä nyolcadik, a kevesebb lehetőséghez jutó Panizzi lejjebb.

Utóbbi fura szerzet, már abból a szempontból, hogy ha valakit, hát a franciát aszfaltspecialistának tartottuk, eddig. Mert már murván is számolni kell vele, teljes szezont és állást akar (ahogy Rovanperä is). Azért ezután jöhet el az ő ideje, szaggathatja a betont - tavaly nem volt, nem lehetett igazán komoly ellenfele. Idén bezzeg lesz, biztos (talán Loeböt és Sainzot lehet kiemelni, de sokan mások is pipiskednek bátran).

Még Peugeot, s egy kis számtan: a 206-ost egyszer majd 307-esre cserélő óriás "csak" Svédországban, Új-Zélandon és Argentínában verte el a mezőnyt, ahol Grönholm nyert és Burns is dobogón volt. A másik négy futamon nem ment annyira. Egyenként: Grönholm ha pontot gyűjtött, akkor 10-et, a legutóbbi két versenyen kiesett; Burns Cipruson először nem lett "pontos", amúgy kiegyensúlyozott, de. Rovanperä az elmúlt három futamon bizonyított, többre képes. Panizzi Török- és Görögországban végzett a nyolcban, szenzációs.

És még Peugeot-morzsák: Corrado Provera csapatfőnök szerint idén nehezebb a dolguk, de így értékesebb lesz a győzelem. Burns bevallotta: nemcsak egykori kenyéradójával, a Subaruval tárgyal a folytatásról (hangsúlyozzuk mégegyszer: csak Grönholnak van szerződése a következő szezonra).

A Citroënnél viszont senkinek (az is elképzelhető, hogy Burns a Subaru mellett velük kokettál)! A gyári versengésben "zöldfülű" csapat legjobbja jelenleg a kétszeres világbajnok (1990, 92) Sainz mester, de az 1995-ös világelső McRae és Loeb sincs nagyon lemaradva.

Együtt a nyitó Montén taroláson és a török parédén túl a többi pályán ment, megyegetett. Annyira, hogy a Citroën ha nem is vezet, lépést tart a Peugeot-val, aszfalton sem rossz, sőt, azaz reális esélye van a nagy sikerre. Egyéniben is. A Burnsnél mindössze egy ponttal kevesebbel bíró Sainz minden viadalon célba ért, győzött a törököknél, Monacóban, Argentínában és Görögországban is dobogóra állhatott.

McRae második hellyel kezdett a Montén, hogy aztán kevésbé jól folytassa, kétszer ki is esett. Loeb háromszor nem tudott versenyt befejezni, de övé lett a monacói pálma, és Cipruson is a pódiumon díszelgett. Aszfalton pedig már megmutatta, Panizziéknak elsősorban tőle kell rettegni, várjuk, mi lesz.