Igazi sikermodell volt az első Opel Kadett, de utálták a nácik, a háború után pedig Moszkvicsként született újjá.

A kommunizmus legsötétebb éveiben tabu volt a magánautó, de a 125-ös Csepelek tömegeket mobilizáltak.

Magyarország volt az ódivatú, nagy rakterű és VW-motoros Wartburg 1.3 Tourist fő piaca, mégis alig maradt belőle.

Charlie és Cserháti Zsuzsa csak erre gondolhatott 1984-ben, hiszen akkoriban nem volt másik nyolchengeres a gyártó kínálatában.

A hetvenes évek második felében a Porsche kilépett a már legendássá lett 911-es árnyékából: az orrmotoros 924 lett a népautó, míg a 928 a főnemes.

Nálunk is futott jó pár a farmotoros, fürdőkádfazonú NSU-ból, de ennél a típusnál mintha valami nem stimmelne.

Ósdi formája mögött masszív technikát kínált a PV544, forradalmi extrája pedig sok ezer utast mentett meg.

Bár megbosszulták magukat a cégalapító fasiszta kapcsolatai, fő műve szárnyakat adott a benzinmotornak.

Gömbölyded formájával és kétütemű motorjával nagyon régimódi, mégis szerethető a Barkas B-1000. Veteránteszt.