Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
Csatlakozzon hozzánk közösségi oldalainkon is!
Egy régi kényszerképzet szerint egy kabrió szigorúan idényautó: csak nyáron, napsütésben jó, de akkor is huzatos, egyébként meg minden másra használhatatlan. Az új Audi A3-as kabrió rácáfol az előítéletekre.
Az eddigi kabrió tesztautóknál a merevségükkel volt bajom. Nos, az A3-as ebben is új alapokra helyezte az elképzeléseimet. Az autó nagyon merev, nem csavarodik, nem nyeklik-nyaklik, így a kormányzás is sokkal pontosabb, a stabilitásérzet nagyon jó. Ebben azért a tesztautóhoz rendelt S-Line sportcsomag is szerepet játszott, de a merevség akkor is nagy fegyvertény.
Ezt az autót tehát nem csak azért jó vezetni, mert egyedülálló érzés nyitott tetővel szaladgálni az utakon - többről van szó. Jó futómű, pontos kormányzás, nyomatékos motor, és egy egészen gyors duplakuplungos váltó. Eddig is tudtuk, hogy piszok jók ezek a DSG-k, amit az Audiban S-Tronicnak hívnak, és most sem csalódtunk benne. Ezt ráadásul a kormányról is lehetett kezelni, vagyis el sem kellett engedni a volánt, és egy jót autózhattam. A kanyargós utakon kifejezetten élvezetes volt az A3 kabrió, de autópályán is kellemes útitárs, főleg az étvágya miatt.
Összességében az egész autó nagyon egyben van. A konstrukció igazán jól sikerült, hiszen a tető sem foglal irreálisan sok helyet, és még gyorsan is mozog. A csomagtartó nem hatalmas, de jellemzően úgyis ketten használják majd, akkor meg ott van még a teljes hátsó üléssor.
Az Audi megtalálta az összhangot. Persze a tesztautó jó felszereltsége is biztosan javított a megítélésén, de az a kezdetektől érződött, hogy nem a feláras hifitől, tempomattól vagy tolatóradartól lett jó autó az A3 Cabriolet. Ezt egy fiatal pár esetében első autónak is el tudnám képzelni, amit az év túlnyomó részében kifejezetten jó használni.
![Fotó: Vida János [origo]](/i/0808/20080827audia3cab.jpg)
Feltűnően jól felszerelt volt a tesztautó, de nem ettől szerettük meg
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Az már egy másik kérdés, hogy ki tudja ezt megfizetni. Az A3 Cabriolet 1,6-os motorral már valamivel több mint hatmillió forintért megvehető, de a tesztelt 2.0 TDI S-Tronic-kal már 8,3 millióba kerül. Ekkor jön még a rengeteg feláras extra, hiszen szinte mindenért fizetni kell, és máris túlléptük a tízmilliós határt. Ennyi pénz nem kevés, de ne feledjük, hogy ez már egy teljesen jól használható kabrió, sőt annál is több. Hangulatos élményautó kevés hibával.
Műszaki adatok |