Rosberg ügyesen nyírta ki Button álomrajtját

Räikkönen és Rosberg is rosszul indult a 2013-as Kínai Nagydíj rajtjánál, így a két Ferrarinak ölébe hullott a dobogós pozíció. Button kis szerencsével négy helyet is javíthatott volna, ami a páros sorból,  kemény gumikon szenzációs lett volna.

Bár a kameraképeken úgy tűnhetett, hogy Kimi Räikkönen látványos beragadása, valamint a két Ferrari előretörése volt a legnagyobb durranás a Kínai Nagydíj rajtjánál, valójában csak a nyolcadik helyről startoló Jenson Button alkotott maradandót Sanghajban, majd gyorsan törölte is az érdemeit. A McLaren világbajnoka volt az egyetlen az első tízből, aki egy páros rajtkockából indulva előzni tudott, a többiek előtte rendre megcsúsztak. Button teljesítményét az is kiemeli, hogy nem a lágy keverékkel rajtolt, tehát elvileg rosszabb tapadású gumikkal lepte volna meg a többieket. Parádésan indult, nagyon jó ütemben beugrott a rosszul rajtoló Romain Grosjean és Daniel Ricciardo közé, aztán mégsem sikerült neki a bravúr. Ennek két oka van. Először a vergődő Kimi Räikkönen árnyékából középre húzódó Nico Rosberg tartott be Buttonnak, és emiatt egy pillanatra el kellett emelnie a gázt. Majd az egyes kanyarban többre tartotta az autója épségét a pozíciószerzésnél, így nem csupán a helyzeti előnyét vesztette el, hanem még össze is zárt előtte a Grosjean-Ricciardo páros. Álomrajtnak indult, de pozíciótartás lett belőle.

Miközben a srácok a negyedik helytől hátrafelé küzdöttek, elöl meglehetősen unalmasan telt a rajt utáni pár másodperc. Az első három sorból nagyjából azonos tempóban jöttek el a páratlan rajtkockákból induló versenyzők, így Lewis Hamilton nyugodtan fordulhatott be az egyes kanyarba. Egy pillanatig sem volt kétséges, hogy Fernando Alonso befér a második helyre, mint ahogy Felipe Massa is simán hozta harmadik pozíciót. Nagyon jól jött nekik Räikkönen beragadása. Pedig a finn jó ütemben indult, de egyből az első pillanatban kipörögtek a kerekei, nem találta a tapadást, aminek, mint kiderült, egy hibás beállítás volt az oka. Miután összeszedte az autóját, Räikkönen ügyesen a belső ívet védte, így aki kívülről támadta, annak sokkal hosszabb utat kellett megtennie a kettes kanyarig. Gyakorlatilag ennek a momentumnak köszönhette a finn, hogy nem vesztett több pozíciót, de természetesen Nico Rosberg szintén felejthető rajtja sem jött rosszul neki.

Ha Button nem tudott volna olyan álomszerűen elindulni, akkor valószínűleg sosem tituláltuk volna lassúnak Rosberg elindulását, hiszen a páros oszlopból senki sem villogott igazán. Nico ráadásul kicsit meg is tudta szorongatni Kimit, de már nem volt átütő erő a támadásában. Inkább azzal volt elfoglalva, Grosjean és Ricciardo ellen védekezzen. Egy év távlatából már kicsit meglepő, hogy az újoncként még nagyon romboló Grosjean nem mutatott semmit, bár a rosszul tapadó oldalról nem is volt sok esélye rá. Daniel Ricciardo egy kivételes rajttal a jobban tapadó sorból akár Räikkönent is veszélyeztethette volna, de kicsit elidegeskedte a dolgot, és örülhetett, hogy egyáltalán megtartotta helyét.

Sebastian Vettel sem a szokásos rajtját hozta ezen a versenyen, a keményebb keverékkel csak átlagosan indult, így maximum a kicsit tapadást vesztő Nico Hülkenberggel csatázhatott az egyes kanyarig. A háromszoros világbajnok utána már igyekezett jól helyezkedni, de a mozgásán inkább az látszott, hogy a taktika az első, nem akar ütközést kockáztatni.

A kínai pálya első szektora igencsak trükkös, a rajttól az első féktávig alaposan fel lehet gyorsulni, ráadásul az egyes kanyar fokozatosan szűkül. Az egyes-kettes kombinációban rengeteg lehetőség van a helyezkedésre, ezért elég nagy volt rá az esély, hogy baleset történik. Ennek ellenére, vagy éppen ezért, ismét nagyon vigyáztak egymásra a srácok, hiszen valószínűleg sejtették, hogy nem itt fog eldőlni a verseny sorsa. A gumik kopása körül kialakuló bizonytalanság sosem tesz jót az éles rajtoknak, ez ezúttal is beigazolódott. Szerencsére a verseny kárpótolhatott minket a kissé steril startért.

Ezekkel izgalmasabb a Forma-1: válogatásunk a legjobb F1-es mobilapplikációkból

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!