Bárhol, bármikor - BMW X3 3.0d

Tényleg nem szép, de technikája pazar, fivérénél, az X5-ösnél kisebb mérete pedig sok szempontból előny. A kiváló BMW X3-ast a tökéletes, háromliteres turbódízel erőforrással teszteltük - nézze meg videón is!

A "ronda, de finom" jelzőegyüttes már eléggé elcsépelt, de a Bangle-féle X3-ast úgy egészében szemlélve igaznak, illőnek tetszik. Más, hogy részleteiben bizony ő is egy nemes BMW, neki is megvannak azok a jegyei, amelyek összetéveszthetetlenné és élenjáróvá teszik, gazdáját meg irigy pillantások kereszttüzébe röpíti úton-útfélen. Vajon a csipetnyivel sem kevésbé finom csúcstechnikával le tudja-e dolgozni hátrányát a méltán népszerű X5-össel szemben az egyértelműen hendikepes X3, avagy nem? Erre is keressük a választ.

Ha nyitott szemmel járjuk az országot, de főleg a várost, és kiváltképp Budapestet, nem tud nem feltűnni az a félelmetesen sok X5, már viszonylag. Nagyon bejött ez a magyaroknak (is). Persze régebbi is, most iratkozhatna elsőbe, de nemsoká jön majd az újabb. Haha, az X3-asból is. Böszme nagy kasztni, tekintélyt parancsoló megjelenés, erő és presztizs, divat és pénz. A SUV-oké (vagy ahogy a BMW mondja: a SAV-oké) az egyik legdinamikusabban fejlődő piac, kell a népeknek, a gazdagoknak, és kész. Sport Activity Vehicle.

Az X5 egy letisztult, egyszerű, őszinte autó. Mit autó, tank. B kategóriás jogsival is (könnyen, könnyedén) vezethető luxuskombi. Majdnem terepjáró, prémium szabadidőautó. Az X3 meg valamivel kisebb. Tömpébb. Bumfordibb. A gnóm szót nem kockáztatnám meg. Egyébként a látszat itt is csal. Az X5-ös mindenestül sokkal drabálisabbnak látszik, az X3 filigránnak, elspórolt utánérzésnek tűnhet az árnyékában. Táblázatunkból kiderül, mennyi az annyi (3.0d vs. 3.0d, azaz soros, hathengeres turbódízel erőforrás 6 sebességes automata váltóval és xDrive összkerékhajtással, már nem 204, de 218 LE, 500 Nm):

	X5	X3
hosszúság (mm)	4667	4565
szélesség (mm)	1872	1853
magasság (mm)	1715	1674
tengelytáv (mm)	2820	2795
fordulókör (m)	12.1	11.7
csomagtér (l)	465	480
saját tömeg (kg)	2170	1880
teherbírás (kg)	590	500
végsebesség (km/h)	210	210
gyorsulás 0-100 km/h (s)	8.3	7.4
gyorsulás 80-120 km/h (s)	6.4	5.7
átlagfogyasztás (l/100 km)	8.6	7.9
üzemanyagtartály (l)	93	67
CO2-kibocsátás (g/km)	229	210
légellenállás (cw)	0.35	0.35
alapár (M Ft)	13.45	12.39

Hááát... Láthatjuk, külsőleg alig van differencia. Az X5 három mázsával többet nyom, ennek megfelelően gyorsulásban, rugalmasságban, fogyasztásban, ilyesmikben veri az X3. Még a (szükségkerekes) csomagtartója is nagyobb (mindkettő amúgy több mint másfél köbméteresre bővíthető). Van egy kiugró sor, az üzemanyagtartályos, de ez nem bír akkora jelentőséggel, ha csak a hatótávot nem tekintjük életbevágónak. Árilag pedig durván egymillió van köztük.

fotók > videó

X3-asból háromféle benzines (2.0, 2.5, 3.0) és két dízel (2.0, 3.0), X5-ösből háromféle benzines (3.0, 4.4, 4.8) és egy dízel (3.0) választható. X3-asba 150 lovas benzinessel vagy dízellel 10 millió alatt csüccsenhetünk, az X5-ösből éppen a már citált gázolajos a beugró verzió a maga több mint 13 milliójával.

Ennyit házon belülről, azon kívül meg tán azt érdemes tudni, hogy az X3-ommal a BMW eddig olyan pályán játszott, ahol rajta kívül nem sokan futkorásztak. Mert míg az X5-nek bőven van ellenfele (a teljesség igénye nélkül: Audi Q7, Cadillac SRX, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne, Range Rover, Saab 9-7X, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Touareg, Volvo XC90), az X3 mellé felsorakoztatni egy Ford Mavericket, egy Honda CR-V-t, egy Hyundai Tucsont, egy Kia Sportage-et, egy Land Rover Freelandert, egy Mazda Tribute-ot, egy Mitsubishi Outlandert, egy Nissan X-Trailt, egy Opel Fronterát vagy egy Suzuki Grand Vitarát hülye hiba lenne.

Maradjunk annyiban, hogy az X3-as legkomolyabb kihívója a Forester, de neki meg csakis benzines, turbós kivitele van. Sajnos a Subarunak közel nem akkora, BMW-s a presztizse, pedig kitűnő, egyedi gép. És van egy új fiú, a felfrissített RAV4, amelyet a Toyota olyan tervekkel dobott a napokban piacra, hogy akár egy BMW-nek, egy X3-as BMW-nek is konkurenciája legyen, hm.

Lényeg a lényeg: egy olyan helyen, mint amilyen a miénk, több X5 fogy. Másutt az X3 a nyerő. Nálunk, szerkesztőségen belül is eltérőek a vélemények, a következő oldalon mindenesetre szigorúan az enyémet olvashatják. Előzetesként annyit, hogy nálam az X3 a nyerő.

/auto/ujdonsag/20060118crossoverkupet.html/auto/ujdonsag/20060117leplezetlen.html/auto/ujdonsag/200503182008ban.html