Látványos az új Gymkhana epizód, még Ken Blocknál is őrültebb sofőr vezet

Az 550 milliós nézettségű Youtube sorozat 11. részében nem csak a sofőr, de az autómárka is új lett, a hangulat viszont a régi.

Első alkalommal fordult elő egy Gymkhana videó esetében, hogy az főszereplő autót nem Ken Block vezeti. Az 53 éves amerikai ralis fenegyerek a barátját és régi riválisát, a nála 16 évvel fiatalabb Travis Pastranát kérte fel a vezetésre, aki el is vállalta a feladatot.

Mivel a négyszeres amerikai ralibajnok jelenleg a Subaru alkalmazottja, a japán autómárka is visszatért,

átmenetileg leváltva a Blockal jó kapcsolatot ápoló Fordot.

A „Gymkhana 2020: Travis Pastrana Takeover; Ultimate Hometown Shred" című új részben Pastrana

egy 862 lóerős Subaru WRX STi-t terelget

a csúszáshatáron és azt átlépve a szülővárosán, Annapolison keresztül. A városi driftelések és egyéb mutatványok mellett tempós, 240 km/h feletti erdei szakaszok és több hatalmas ugratás (a kikötőben lévő több mint 36 méteres) is színesíti a videót, sőt, a végét is érdemes megnézni, ahol egy 9 éves BMX-versenyző dupla hátraszaltót mutat be.

„A karrierünk kezdetétől fogva Travis és én barátságos, de kemény rivalizálást folytattunk a versenypályákon. Idén év elején felhívtam, hogy csináljunk egy 'Block versus Pastrana' videót, amelyet nem bonyolítottunk túl, és jól szórakoztunk közben, de közben előjött egy régóta terítéken lévő téma: meg tudna-e verni Travis a saját pályámon, az én játékomban? Hogy ez kiderüljön, kölcsönadtam neki azt a remek csapatot, amellyel a Gymkhana videókat szoktam csinálni: a díjnyertes Hoonigan Media Machine-t, amelynek vezetője az Emmy-díjra jelölt rendező, Brian Scotto. Ők a legjobbak az autós akcióvideók világában" - nyilatkozta Block.

„Ennek a videónak Travis Gymkhanájának kellett lennie. Az ő helyszínei, az ő trükkjei, és az ő lehetősége, hogy megmutassa, mire képes a volán mögött.

Természetesen ugratásból nincs hiány a filmben, hiszen ez a specialitása.

Hogy jobb lett-e a videó, mint a mi tíz korábbi videónk? Döntse el a közönség!" - tette hozzá.

A videón szereplő STi-t a Subaru amerikai motorsport partnere, a Vermont SportCar építette a gyár ralis és ralikrosszos tapasztalatait kombinálva és felhasználva.

A cél egy őrült autószörny megépítése volt bármiféle szabálykönyv követése nélkül.

Aktív aerodinamikai elemeket, például egy DRS-sel ellátott hátsó szárnyat terveztek a farára és számos olyan karosszéria-kiegészítőt, amitől - és persze az alaposan felhúzott turbós bokszermotortól - lett ez a valaha épített legvadabb Subaru.

„Ken és én barátságos riválisok vagyunk évek óta, a ralitól a ralikrosszon át a pingpongig. De átvenni tőle a Gymkhanát, az egy teljesen új kihívás volt, és

egyáltalán nem olyan könnyű, mint ahogy korábban Ken láttatta!

Megtiszteltetés, hogy átvehettem a sorozatot és megpróbálhattam vezetni az egyik videóban, és együtt dolgozhattam a tehetséges Hoonigan csapattal" - nyilatkozta Pastrana, aki egyébként nem most szerepel először Gymkhana filmben, mivel az ötödik és a tizedik részben is látható volt beugróként.

Travis Ken totális ellentéte. A vezetési stílusa, és az, hogy állandóan a veszélyeket hajszolja, új ízt hozott a sorozatba.

És a Subaruval való közös munka szintén új megközelítést hozott a gyártási folyamatba. Elképesztő projekt volt, már alig várom, hogy Ken visszavágjon jövőre!" - nyilatkozta a kreatív producer és rendező Brian Scotto.