Itt a bizonyíték arra, hogy miért jelent halálos veszélyt a kopott gumiabroncs

Esőben közel háromszorosára nőhet a fékút, és már 100 km/óránál felúszhat az autó.

Egy pár forintos eszközzel könnyű ellenőrizni a profilmélységet, de szinte minden modern abroncson van minimális profilmélységjelző is, amely egy látható kitüremkedés a vízelvezető csatornában. Ha a körülötte lévő mintázat erre a szintre kopott, akkor a gumi megérett a cserére Forrás: Police.hu

A német Auto Bild magazin megvizsgálta, hogy mennyivel nő meg a fékút esőben attól függően, hogy mekkora egy adott gumi profilmélysége. Három gyártó azonos típusú abroncsánál nézték meg a fékutat 80, illetve 120 km/óráról fékezve, 1 mm vastag vízrétegen. Tesztautónak két egyforma Volkswagen Golfot használtak.

Minden gumiból megvizsgáltak egy új szettet, illetve egy 5, egy 3 és egy 1,6 mm-es profilmélységűre kopott garnitúrát.

Az 1,6 mm azért fontos érték, mert a törvények szerint ez a használhatóság minimális feltétele,

vagyis ennél kopottabb abronccsal tilos részt venni a közúti forgalomban Németországban és Magyarországon is.

Közel háromszorosára nő a fékút kopott gumin Forrás: ADAC

A mérések eredményei még a tesztelőket is meglepték. Az még rendben van, hogy új gumikkal 57-61 méteren belül megálltak a Golfok, viszont amikor 1,6 mm-es profilmélységű gumikkal szerelték fel őket, akkor a fékútjuk 150-157 méterre nőtt. Ez azt jelenti, hogy a kopott gumis autó még 100 km/óra feletti tempóval haladt azon a ponton, amikor az új gumis már megállt. Tanulságos az is, hogy

kopott gumikon közel ötszörösére nő a fékút, ha másfélszeres sebességről akarunk megállni.

	fékút 80 km/óráról (m)	fékút 120 km/óráról (m)
új gumi
Continental	25,8	57,3
Goodyear	26,1	59,1
Michelin	26,1	60,8
5 mm profil
Continental	26,5	68,9
Goodyear	26,5	71,2
Michelin	27,4	73,5
3 mm profil
Continental	31,0	118,5
Goodyear	31,4	120,2
Michelin	32,8	124,3
1,6 mm profil
Continental	36,2	150,2
Goodyear	36,2	154,9
Michelin	37,6	158,8

Szintén komoly veszély, hogy 1,6 mm-es profilmélységű gumikon

már 100 km/óránál is bekövetkezhet a sofőrök rémálma, az aquaplaning,

amikor a kocsi irányíthatatlanul felúszik a vízen. Ekkor sem a blokkolásgátló (ABS), sem a menetstabilizáló elektronika (ESP) nem segít, hiszen teljesen megszűnik a tapadás.

Ugyanakkor a lap azt sem hallgatja el, hogy a kopottabb gumikkal száraz útburkolaton javulhatnak az autó menettulajdonságai, csökkenhet a menetzaj és a gördülési ellenállás is. Mindezek figyelembe vételével az tanácsolják az autósoknak, hogy akkor cseréljék le a gumit, ha 3 mm alá csökkent a profilmélységük, ne várják meg az 1,6 mm-t.