Zöld nagykövet, újratöltve - Nissan Leaf II. menetpróba

Nissan Leaf (ab MY 2018)

A Nissan Leaf második generációja mindenben jobb, mint az első, ebben semmi meglepő nincs. Sokkal érdekesebb, hogy a Nissan nem elégszik meg azzal, ha megvesszük a kocsiját, az otthonunkat is át akarja alakítani, ami a villanyszámlán is meglátszódhat.

Konnektornál több kell már a töltéshez

A Nissan azt a célt tűzte ki maga elé, hogy ne csupán autógyárként, hanem teljes körű szolgáltatóként tekintsünk rájuk, ezért komplett elektromos csomaggal álltak elő. Az életútjuk végéhez érkezett Leafek akksijait például újrafelhasználják, és otthoni áramtárolóként árulják, sőt, maga az új Leaf is

képes parkolásnál visszatáplálni az elektromos hálózatba.

A motorháztető előtti kis ajtó rejti a töltőcsatlakozót. Komoly oszlop kell a 40 kWh-s akku táplálásához, sima otthoni konnektorról több mint fél nap kéne a teljes feltöltéshez. Később állítólag 60 kWh-s csúcsmodell is érkezik Forrás: Nissan

Megfelelő szolgáltatói környezetben így akár az is elérhető, hogy ingyen töltsük az autónkat, hiszen képes olcsó, csúcsidőn kívüli áramot felvenni, majd a csúcsidőben abból visszatáplálni. A gyáriak elmondták, hogy angliai és dán kísérletek szerint akár kereshetünk is rajta, annyit pörög visszafelé az óra, de ha csak jelentősen csökkentené a közlekedés költségeit, már az is sokat jelentene. E a technológiával a saját napelemünkkel való integráció is egyszerűbb.

Közelebb áll a hagyományoshoz a műszerfal, mint az első generációnál. A navigáció természetesen ismeri a töltőpontokat, egy alkalmazással okostelefonról is lekérdezhető az állapot Forrás: Nissan

Ez a monopolizált hazai árampiacon nem biztos, hogy működik majd, ám épp a bürokratikus terhek miatt vállalja a Nissan, hogy ha töltődobozt veszünk tőlük (mellyel 8 óra alatt teletölthető a kocsi), akkor teljes körűen intézik a felszerelést, bekötést,és az ELMŰ felé szükséges papírmunkát is.

Erre a dobozra szükség lesz,

mert a 40 kWh akksit már 16 óráig tart sima fali dugóból feltölteni. Harmadik opció a CHAdeMO gyorstöltő hálózat, mely egyre több oszloppal bír itthon is, és a Nissan is azon dolgozik, hogy ezek számát tovább növelje.

Állami támogatással emészthető az ára

Bár ez még csak a nemzetközi bemutató volt, a Leaf előrendelései már tavaly év végén beindultak, így az árakat tudjuk már. A Magyarországon elérhető állami támogatási keretet maximálisan kihasználva 8,49 millió forint a Visia alapmodell listaára, a népszerű N-Connecta felszereltség felára pedig kerek egymillió.

Jól használható a csomagtartó, melyből kiviteltől függően a Bose hifirendszer rabolhat némi helyet Forrás: Nissan

Ebből azonban még hiányoznak a ProPilot csomag őrangyalai, egy mindennel felszerelt Leaf tehát még állami támogatással is tízmillió feletti összegbe kerül. Az viszont már alapáron is igaz, hogy a sima autóalkatrészekre 3 év,

az elektromos alkatrészekre 5 év garanciát ad a gyár

(vagy 100 ezer km mindkét esetben), az akkumulátornál pedig 8 évig, vagy 160 ezer km-re garantálják, hogy a teljes kapacitás legalább ¾-ét megőrzi.

Zöld rendszám és céges ügyfelek

A Leaf a modern ember modern közlekedési eszköze, sőt, egy energetikailag önellátó otthon kiterjesztése a munkába járás idejére. Jó hír, hogy ezzel a hatótávval már sima, hétköznapi autóként is megállhatja a helyét, nem beszélve a zöld rendszámmal járó kedvezményekről (ingyenes parkolás stb.), de a fő piaca továbbra is a közüzletek, cégek lesznek majd.

Kiviteltől függően e-pedál funkció is elérhető, vagyis gázelvételre olyan erős a visszatáplálás, hogy alig kell a fékpedálhoz érni (akárcsak a BMW i3-ban) Forrás: Nissan

Hiszen az ő dolgozóik napi közlekedési igényeire tökéletes az alacsony karbantartási igényű, egyszerűen kezelhető, modern elektromos autó, ami ráadásul

biztonságos és környezetbarát arculatot sugall.

Itthon már több nagy cég használ Leafet, taxiként is jár, ezzel a második generációval a számuk bizonyára nőni fog, úgyhogy a siker gyakorlatilag garantált. Az azonban még mindig messze van, amikor az elektromos autók adják a közlekedés gerincét.

Hasznos rokon: e-NV200

Tenerifére, a nemzetközi menetpróbára elhozta a Nissan a kis áruszállító megújult változatát is, mely szintén megkapja a 40 kWh-s akksit, és ezzel 100 km hatótáv-növekedésnek örvendhet (NEDC ciklus szerint így már 280 km). Maga a hajtás is a Leafből ismerős.

A zümmögő doboz persze továbbra is a haszonról szól, nem a kényelemről, így családi busznak kevésbé ideális, viszont városi áruszállítónak, illetve taxinak remekül beválik – sőt, az új változat hatótávjával már az sem elképzelhetetlen, hogy használtan, 5-10 év múlva egy-egy kőművesbrigád vagy szaki is lecsap majd rá.