Nagy tempónál megnyúlik a hibrid Mercedes

Vágólapra másolva!

Olyan négyajtós limuzin ácsorog a Mercedes standján, amit látva egy csapásra unalmasnak tűnik az Audi A7 és a Tesla Model S..Lenyűgöző az aerodinamikája is, de épp a trükkös technika az oka annak, hogy nem látjuk viszont egyhamar az utakon.

Kismartoni András

Vágólapra másolva!

Frankfurti Autószalon Mercedes Concept IAA autós hír

Nem túl fantáziadús Concept IAA néven (az utolsó három betű a Frankfurti Autószalon rövidítése) mutatott be izgalmas tanulmányautót a Mercedes. Annál izgalmasabb viszont a karosszéria, amit leginkább a négyajtós kupék közé lehetne besorolni, de negatív dőlésű hátfala és hatalmas, a LED-lámpákat is magában foglaló hűtőmaszkja izgalmas keverékét adja a ’30-as évek pazar autódizájnjának, a nyolcvanas évek vad koncepcióinak és persze az elképzelt jövőnek.

A letisztult forma annak is köszönhető, hogy nincsenek kilincsek, a B-oszlop érintőgombjai helyettesítik őket, míg visszapillantók helyett kamerákon át látja a sofőr a mögöttes forgalmat. Ilyen megoldással más gyártók is régóta kísérleteznek, de hiányoznak a törvényei feltételek ahhoz, hogy sorozatgyártásban is Európa-szerte ki lehessen váltani a tükröket.

Eleve hihetetlenül nyúlánk jelenség az ötméteres, a hátsó utasok feje fölött (Zagato-módra) púpos szélvédős limuzin, de gombnyomásra vagy 80 km/h-s sebesség felett automatikusan megnyúlik a fara: negyven centis toldatot tol ki egy elektromotor. Ennek, és a megszámlálhatatlanul sok más aktív aerodinamikai elemnek köszönhetően szenzációsan áramvonalas, 0,19-es a Cw-értéke.

Forrás: Global Communications Mercedes-Benz Cars

Futurisztikus külsőhöz természetesen hipermodern műszerfal dukál, bár e téren már nehéz újat mutatni az S-osztályból ismerős óriási kijelzőpárhoz (műszeregység plusz szórakoztató elektronika), és a váltókar helyén elhelyezett vezérlőpadhoz képest. Mégis sikerült, az egyetlen ujjérintéssel kezelhető, érintőképernyős klímavezérlés és a letisztult, szintén modern és letisztult kezelőfelületet hordozó kormánykerék már a következő E-osztályban sorozatgyártásba kerülhet.

Ez azonban csak korlátozottan igaz a Conceot IAA többi műszaki megoldására, különös tekintettel az aktív aerodinamikára. A hajtás ugyanakkor kevésbé forradalmi: a sorozatgyártású Mercedesekből ismerős benzines-elektromos hibrid hajtásláncot kapta 279 lóerővel, ami 250 km/h-s végsebesség eléréséhez vagy akár 66 kilométeres tisztán elekromos hatótávolság eléréséhez elegendő. Nem adtak meg fogyasztási adatokat, de ilyen áramvonalasággal valószínűleg ez a világ legtakarékosabb plug-in hibrid autója.