Sordo nagy esélye Spanyolországban

Kivételesen nem Loeb, hanem Sordo a favorit a rali-világbajnokság utolsó előtti, katalóniai futamán. A Turán/Zsíros kettős egy gyári Focus WRC-vel áll rajthoz.

Most vagy soha: hazai pályán szerezheti meg első futamgyőzelmét az örök második, Daniel Sordo

A Spanyol-rali hosszú esztendők óta a versenynaptár egyik klasszikus aszfaltos futama, idénre azonban húztak a szervezők egy merészet. Az első versenynapot murván rendezik, majd a péntek esti szervizben a csapatok átépítik a kocsikat aszfaltra, és szombat-vasárnap a megszokott kemény talajon folyik majd a versengés. Erre a vb-n nagyon régen, 1996-ban a San Remo-ralin volt utoljára példa, a mostani mezőny nagy részének akkor talán még jogosítványa sem volt.

Az első napi murvás (jobban mondva vegyes talajú, hiszen a pályákon a laza és köves részek mellett helyenként aszfalt is van) szakaszok alaposan átrendezhetik a mezőnyt, hiszen az elsőnek rajtoló Loeb és Ogier hátrányban lesznek a többiekhez képest. A rali második és harmadik napján a korábbi esztendőkből ismerős, jó minőségű szerpentinek várják a mezőnyt, ahol az aszfaltspecialisták kerülhetnek előtérbe.

A három héttel ezelőtti Francia-ralin hetedszer is világbajnokká koronázott Loebön kívül egyetlen pilóta van a mezőnyben, aki nyert már aszfaltos versenyt, ő pedig Petter Solberg. Neki is elég régen adatott ez meg: még 2003-ban, Korzikán, és akkor is leginkább az esőnek köszönhette sikerét. A soron következő Spanyol-ralin viszont megtörhet a jég, és végre Sordo is megszerezheti élete első futamgyőzelmét.

A Citroën csapat második számú versenyzője eddig 18-szor végzett a második helyen (ebből 16-szor Loeb mögött), ráadásul volt olyan - például éppen Spanyolországban, 2009-ben -, amikor gyorsabbnak tűnt a világbajnoknál, de nem győzhetett. Most visszakaphatja a kölcsönt, hiszen Loeb számára már nincs tétje a versenynek, Sordo viszont nagyon szeretné kihasználni az utolsó - legalábbis egy ideig utolsó - alkalmat, amikor az első csapat tagja lehet. A Wales-i szezonzárón, és egész 2011-ben Ogier váltja, aki egyelőre murván gyorsabb, de aszfalton is egyre jobb eredményeket produkál, ő is a dobogóért fog harcolni.

A már említett Petter Solberg viszont kifejezetten győzni szeretne, célja továbbra is az év végi dobogó, Nem mellesleg egy jó szereplés segítene neki azokban a tárgyalásokban, melyeket leendő szponzoraival folytat, hogy jövőre is top-autóval versenyezhessen. Az ötödik C4 WRC-vel Räikkönen indul, ő leginkább a szombati és a vasárnapi széles, autópálya minőségű szakaszokon csillanthatja meg majd tudását.

Az utóbbi időben Latvala a legjobb Ford-pilóta aszfalton, de így is nagyon nehéz lesz a dobogó közelébe férkőznie

A Ford is szeretne szépen szerepelni, annak ellenére, hogy az egyéni és a csapat értékelést is már elbukták. Hirvonen és Latvala ezúttal is komoly teszttel készült a futamra, de előkerült az új Fiesta WRC is, s ez azt jelzi, hogy ők már a következő szezonra készülnek igazán. Al Quassimi is rajthoz áll a harmadik autóval, a Stobart csapatot Wilson és Ken Block képviselik, Villagra pedig saját egyszemélyes gárdájával indul csatába.

Eredetileg úgy volt, hogy Duval is ott lesz a versenyen egy Subaru WRC-vel, de nem állt össze az részvétel anyagi háttere. Újra láthatjuk viszont a Francia-ralin balszerencsés Turán/Zsíros kettőst, akik a korábban használt Peugeot-nál is komolyabb technikához jutottak. Abba a 2008-as Ford Focus WRC-be sikerült beülniük erre a futamra, melyet a szezon elején Henning Solberg használt, s bár az autónak elég hányatott sorsa volt a norvég kezei között (Finnországban óriásit esett vele), a minimális esztétikai hibáktól eltekintve 100%-os állapotban áll a magyarok rendelkezésére. A papírforma alapján - ha senki nem esik ki - nagyjából a nyolcadik helyet lehet megcélozni, ám a verseny szokatlan lebonyolítási rendje megkeverheti a kártyákat, és akkor egy még előkelőbb pozíció sem kizárt.

Viszonylag kevesen neveztek a futamra, várhatóan 52 páros rajtol majd el. A csúcskategória mellett ezúttal a JWRC mezőny kap szót, számukra itt, Spanyolországban ér véget a szezon. Hárman esélyesek még a világbajnoki címre, Burkart, Weijs, és Kruuda közül kerül majd ki a végső győztes. Előbbi a hétfői teszten totálkárosra törte versenyautóját, ezért a csapat rohamtempóban épített egy újat számára.

Három Stobart-színekben pompázó Ford Fiesta S2000 is lesz a mezőnyben, melyeket Pons, Henning Solberg és Kuipers vezetnek. A hazai pályán induló Ponstól jó eredmény várható, ő akár néhány WRC-nél is gyorsabb lehet majd. Az említetteken kívül nagyjából még két tucat duó áll rajthoz, közülük az első murvás nap miatt leginkább az N-es Mitsubishik és Subaruk szerepelhetnek jól.

Turán Frigyesék a hivatalos teszten próbálhatják majd ki a gyári Focus WRC-t

A verseny péntek délelőtt kezdődik, a nap során hat szakaszt kell teljesíteni. A legutóbbi, franciaországi viadalhoz hasonlóan rengeteg néző várható, akiknek nagy része Sordo sikeréért szorít majd.

A világbajnokság állása:

1.	Loeb/Elena	Citroën C4 WRC	226
2.	Ogier/Ingrassia	Citroën C4 WRC	166
3.	Latvala/Anttila	Ford Focus RS WRC	144
4.	P. Solberg/Patterson	Citroën C4 WRC	133
5.	Sordo/Vallejo	Citroën C4 WRC	125
6.	Hirvonen/Lehtinen	Ford Focus RS WRC	104
7.	Wilson/Martin	Ford Focus RS WRC	60
8.	Villagra/Perez/Curletto	Ford Focus RS WRC	36
9.	H. Solberg/Minor/Prevot	Ford Focus RS WRC/Fiesta S2000	33
10.	Räikkönen/Lindström	Citroën C4 WRC	21

A világbajnokság állása, gyártók:

1.	Citroën Total World Rally Team		388
2.	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team		277
3.	Citroën Junior Team		193
4.	Stobart M-Sport Ford Rally Team		140
5.	Munchi's Ford World Rally Team		54

A világbajnokság állása, JWRC:

1.	Burkart/Kachel	Suzuki Swift S1600	68
2.	Weijs/Degandt	Citroën C2 S1600	61
3.	Kruuda/Jarveoja	Suzuki Swift S1600	51