Luxust a népnek - Lexus CT 200h-bemutató

2010.10.14. 12:23

Bevallom, látványra többet vártam a kompakt Lexustól, amikor tavaly Frankfurtban a CT 200h-t beharangozó tanulmányban, az LF-Ch-ban gyönyörködtem.

Ugyan a szériaautón egyértelműen látható, miből készült, de pont azok a részletek - a széles, kopoltyús első lökhárító, a hátsó ajtó íves kivágása, a jellegzetes C-oszlop és a kést formázó hátsó lámpa - tűntek el róla, amelyek az aranyszínű koncepcióautó savát-borsát adták. Elölről még így is egyértelműen elegáns és prémiumautós, de oldalról és hátulról nézve már teljesen átlagos a külseje, lehetne bármilyen távol-keleti gyártó terméke.

A CT 200h nem csak kisebb méretei miatt hoz újat a Lexus-kínálatba, hanem azzal is, hogy elsőkerék-meghajtású. Ennek egyik előnye abban nyilvánul meg, hogy az 1-es BMW-vel szemben a hátsó üléseken is jól elférni, tisztességes a láb- és fejtér is.

Vállban ugyan már kissé szűkös lenne három embernek, de erre is van magyarázata a Lexusnak: a két szélső, hátsó ülés kilenc centiméterrel közelebb van egymáshoz, és magasabban is vannak, mint az elsők, így a második sorból is tűrhetően kilátni majd előre. Elölről viszont alig lehet majd hátranézni a vaskos C-oszlopok és a kis üvegfelületek miatt, de ez sajnos ma már szinte minden kompaktról elmondható. Nem tudom, hogyan, de a csomagtartó alá tett akkumulátorokkal is sikerült 375 literes csomagtartót kialakítani a Lexus mérnökeinek, pedig az Auris HSD-ben csak 279 literes a poggyásztér.

Fotó: Tuba Zoltán [origo]
A kettős keresztlengőkaros futómű és az akkuk ellenére is tágas a csomagtartó, bővíteni is lehet

Mélyre tett, jó oldaltartású üléseivel és vaskos kormányával azonnal jelzi a CT 200h, hogy elsősorban a vezető köré tervezték a belsejét. A kiállított autó egy januárban gyártott prototípus volt, amelyet pár hete még teljes álcázással hajtottak kanyargós európai utakon a tesztelők, így érthető, hogy a belső tér kialakítása még nem volt tökéletes. Érezhető volt azonban, hogy a végleges változat belseje állja majd az összehasonlítást bármelyik konkurens modellével, a formák ízlésesek és fantáziadúsak, az anyaghasználat első osztályú, és a Toyota prémiummárkáját ismerve, a kidolgozással sem lesz gond.

Forrás: Lexus
Elsőként az RX 450h-ban vezették be a jól használható egeret, neve Remote Touch

Egy rakás olyan extra is elérhető lesz a Lexusban, amelyekről a Toyota Auris-tulajok csak álmodhatnak. Lehet rendelni távolságtartó tempomatot, amely dugóban ugyan nem üzemel, de 50 km/órától már használható egészen 170-ig. Ehhez jár majd a pre-crash rendszer, amely észleli az ütközésveszélyt, előfeszíti az öveket, előtölti a fékeket, és ha a vezető nem reagál, automatikusan fékez is, hogy csökkentse a károkat.

Forrás: Lexus
Sport -állásban piros lesz a háttér, és előtűnik a fordulatszámmérő a vetített műszeregységben

A CT 200h-ban is megjelenik a nagyobb Lexusokból már ismert, beépített egérrel működtethető fedélzeti menürendszer, a Mark Levinso- audiórendszer, de díszbetétből és bőrkárpitból is háromféle, szövetkárpitból ötféle lesz. Hiányzik viszont az adaptív lengéscsillapítás, a holttér-figyelő, a sávváltás-asszisztens és a táblafelismerő rendszer, talán a modellfrissítés ezeket is meghozza majd három-négy év múlva.

Fotó: Tuba Zoltán [origo]
Eddig egyetlen kompakthoz sem lehetett rendelni LED-es tompított világítást

Magyar árakat még nem tudott mondani az importőr, a sajtóanyagból csak annyi derült ki, hogy Franciaországban 30 ezer euró alatt kerül majd piacra jövő tavasszal az alapmodell, 10 ezer euróval drágábban, mint az Auris HSD. Ebből kiindulva, valószínűleg nem tévedünk nagyot, ha 8,5-9 millió forintos alapárat vizionálunk a legkisebb Lexusnak.

Műszaki adatok Lexus CT 200h Toyota Auris HSD Toyota Prius BMW 118d
Hengerűrtartalom 1798 cm3 1995 cm3
Max. teljesítmény 100 kW (136 LE)/5200 105 kW (143 LE)/4000
Max. nyomaték 142 + 207 Nm 300 Nm/1750-2500
Hosszúság 4320 mm 4245 mm 4460 mm 4239 mm
Tengelytáv 2600 mm 2600 mm 2700 mm 2660 mm
Csomagtartó mérete 375-985 liter 279-702 liter 446 liter 330 liter
Üres tömeg 1370 kg 1380 kg 1370 kg 1395 kg
Legnagyobb sebesség 180 km/óra 180 km/óra 180 km/óra 210 km/óra
Gyorsulás 0-100 km/óra 10,3 mp 11,4 mp 10,4 mp 9,0 mp (9,1 mp)
Fogyasztás, vegyes 3,8 l/100 km 3,8 l/100 km 3,9 l/100 km 4,5 l/100 km (5,3 l/100 km)
Szén-dioxid-kibocsátás 89 g/km 89 g/km 89 g/km 119 (144) g/km
Alapár <30 000 euró 5 990 000 Ft 7 575 000 Ft 7 799 000 Ft
Előző
  • 1
  • 2
Következő

KAPCSOLÓDÓ CIKK