Luxust a népnek - Lexus CT 200h-bemutató

A Lexus első kompakt autója, a CT 200h valójában egy hibrid Toyota Auris, amelybe jobb érzés beleülni, jobb érzés ránézni, és valószínűleg jobb érzés vezetni is. Utóbbiról nem győződhettünk meg, mert még nem lehetett menni vele a magyarországi bemutatón.

Bevallom, látványra többet vártam a kompakt Lexustól, amikor tavaly Frankfurtban a CT 200h-t beharangozó tanulmányban, az LF-Ch-ban gyönyörködtem.

Ugyan a szériaautón egyértelműen látható, miből készült, de pont azok a részletek - a széles, kopoltyús első lökhárító, a hátsó ajtó íves kivágása, a jellegzetes C-oszlop és a kést formázó hátsó lámpa - tűntek el róla, amelyek az aranyszínű koncepcióautó savát-borsát adták. Elölről még így is egyértelműen elegáns és prémiumautós, de oldalról és hátulról nézve már teljesen átlagos a külseje, lehetne bármilyen távol-keleti gyártó terméke.

A CT 200h nem csak kisebb méretei miatt hoz újat a Lexus-kínálatba, hanem azzal is, hogy elsőkerék-meghajtású. Ennek egyik előnye abban nyilvánul meg, hogy az 1-es BMW-vel szemben a hátsó üléseken is jól elférni, tisztességes a láb- és fejtér is.

Vállban ugyan már kissé szűkös lenne három embernek, de erre is van magyarázata a Lexusnak: a két szélső, hátsó ülés kilenc centiméterrel közelebb van egymáshoz, és magasabban is vannak, mint az elsők, így a második sorból is tűrhetően kilátni majd előre. Elölről viszont alig lehet majd hátranézni a vaskos C-oszlopok és a kis üvegfelületek miatt, de ez sajnos ma már szinte minden kompaktról elmondható. Nem tudom, hogyan, de a csomagtartó alá tett akkumulátorokkal is sikerült 375 literes csomagtartót kialakítani a Lexus mérnökeinek, pedig az Auris HSD-ben csak 279 literes a poggyásztér.

A kettős keresztlengőkaros futómű és az akkuk ellenére is tágas a csomagtartó, bővíteni is lehet

Mélyre tett, jó oldaltartású üléseivel és vaskos kormányával azonnal jelzi a CT 200h, hogy elsősorban a vezető köré tervezték a belsejét. A kiállított autó egy januárban gyártott prototípus volt, amelyet pár hete még teljes álcázással hajtottak kanyargós európai utakon a tesztelők, így érthető, hogy a belső tér kialakítása még nem volt tökéletes. Érezhető volt azonban, hogy a végleges változat belseje állja majd az összehasonlítást bármelyik konkurens modellével, a formák ízlésesek és fantáziadúsak, az anyaghasználat első osztályú, és a Toyota prémiummárkáját ismerve, a kidolgozással sem lesz gond.

Elsőként az RX 450h-ban vezették be a jól használható egeret, neve Remote Touch

Egy rakás olyan extra is elérhető lesz a Lexusban, amelyekről a Toyota Auris-tulajok csak álmodhatnak. Lehet rendelni távolságtartó tempomatot, amely dugóban ugyan nem üzemel, de 50 km/órától már használható egészen 170-ig. Ehhez jár majd a pre-crash rendszer, amely észleli az ütközésveszélyt, előfeszíti az öveket, előtölti a fékeket, és ha a vezető nem reagál, automatikusan fékez is, hogy csökkentse a károkat.

Sport -állásban piros lesz a háttér, és előtűnik a fordulatszámmérő a vetített műszeregységben

A CT 200h-ban is megjelenik a nagyobb Lexusokból már ismert, beépített egérrel működtethető fedélzeti menürendszer, a Mark Levinso- audiórendszer, de díszbetétből és bőrkárpitból is háromféle, szövetkárpitból ötféle lesz. Hiányzik viszont az adaptív lengéscsillapítás, a holttér-figyelő, a sávváltás-asszisztens és a táblafelismerő rendszer, talán a modellfrissítés ezeket is meghozza majd három-négy év múlva.

Eddig egyetlen kompakthoz sem lehetett rendelni LED-es tompított világítást

Magyar árakat még nem tudott mondani az importőr, a sajtóanyagból csak annyi derült ki, hogy Franciaországban 30 ezer euró alatt kerül majd piacra jövő tavasszal az alapmodell, 10 ezer euróval drágábban, mint az Auris HSD. Ebből kiindulva, valószínűleg nem tévedünk nagyot, ha 8,5-9 millió forintos alapárat vizionálunk a legkisebb Lexusnak.

Műszaki adatok	Lexus CT 200h	Toyota Auris HSD	Toyota Prius	BMW 118d
Hengerűrtartalom	1798 cm3			1995 cm3
Max. teljesítmény	100 kW (136 LE)/5200			105 kW (143 LE)/4000
Max. nyomaték	142 + 207 Nm			300 Nm/1750-2500
Hosszúság	4320 mm	4245 mm	4460 mm	4239 mm
Tengelytáv	2600 mm	2600 mm	2700 mm	2660 mm
Csomagtartó mérete	375-985 liter	279-702 liter	446 liter	330 liter
Üres tömeg	1370 kg	1380 kg	1370 kg	1395 kg
Legnagyobb sebesség	180 km/óra	180 km/óra	180 km/óra	210 km/óra
Gyorsulás 0-100 km/óra	10,3 mp	11,4 mp	10,4 mp	9,0 mp (9,1 mp)
Fogyasztás, vegyes	3,8 l/100 km	3,8 l/100 km	3,9 l/100 km	4,5 l/100 km (5,3 l/100 km)
Szén-dioxid-kibocsátás	89 g/km	89 g/km	89 g/km	119 (144) g/km
Alapár	<30 000 euró		5 990 000 Ft	7 575 000 Ft	7 799 000 Ft