Azonos génekkel - Mercedes-Benz Sprinter - VW Crafter

A kisáruszállítók között nagyon nagy a szórás, a legkisebb vanoktól a legnagyobb transzporterekig. Az óriások közül próbáltunk ki két testvért.

A két "kisáruszállító", hétméteres hosszal

Mennyi a 17 köbméter? Ha például mindez víz lenne, akkor még az aszfalt is megsüllyedne alatta, hiszen mint tudjuk, 1 liter víz 1 kg. 17 köbméter tehát 17 ezer liter, vagyis 17 tonna lenne a Sprinter vízzel feltöltve (plusz a saját tömege).

Tekintélyes méretű oldalajtó

Az erőember a futó ellen. Előbbi elől többen lehúzódtak

A Mercedes-gyártás miatt a Sprintert tekinthetjük alappillérnek, a németek már sok-sok éve sikeresek ezzel a modellel a haszonjárműpiacon. A kisebb Vito és a személyszállító Viano felett ez a legkomolyabb traszporterjük, ami már önmagában is rang. Rengeteg kivitel létezik belőle,:csak alváz, szimpla fülkés, dupla fülkés, dobozos stb., még lakókocsi-változat is.

Műszaki adatok - Mercedes-Benz Sprinter Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2148 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 110 kW (150 LE)/3800. Nyomaték: 330 Nm/1800-2400. Sebességváltó: hatfokozatú Fékrendszer elöl/hátul: tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 7340/1993/2940 mm. Tengelytáv: 4325 mm. Rakodótér térfogata: 17 m3. Tömeg: 2330 kg. Terhelhetőség: 1170 kg. Üzemanyagtartály térfogata: ~75 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Végsebesség: kb.150 km/h. Átlagfogyasztás: *9,2-10,4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10,3 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: *245-276 g/km *A kiviteltől függően

A tesztautó a legerősebb 2,2-essel rendelkezett, ami a 150 lovával pont annyira volt erős, hogy kellemesen mozgassa ezt az extrém nagy kasztnit. A Sprintert mindenhol megcsodálták, hiszen 7,3 méteres hossza és majdnem 3 méteres magassága tekintélyt parancsoló. A méretei miatt nem éppen könnyű közlekedni vele, a szűk utcákban a túlnyúlás miatt nagyon figyelni kell az autó farát, ami rotál. A fordulóköre mindezek ellenére nem rossz, sőt ha csak a kezelését nézzük, akkor még könnyen is vezethető. Utastérben van néhány mercis dolog, de inkább a praktikum a lényeg, a rengeteg tárolórekesz mellett a tesztautó teherautós mértékkel túlfelszerelt. Valószínűleg kevesen fognak ennyit költeni az extrákra, hiszen a nettó 6 milliós vételára hamar 10 millió közelébe juthat.

Innen is hasonlóak