Spanyol hódító

A Seat sem akar kimaradni a divatos szabadidő-autók egyre növekvő eladásaiból, ezért elkészítették az Altea XL terepesített változatát. A Freetrack verzió persze nem kőkemény terepjáró, de a városi tereptárgyakkal és a földutakkal azért könnyedén megbirkózik.

A két erősebb motorhoz alapból jár a második generációs Haldex-kuplungos összkerékhajtás, ennek az a különlegessége, hogy nem csak az első és a hátsó tengely között tudja variálni a nyomatékot, de már a jobb és a bal oldal között is, így a gyár szerint jelentősen javult az Altea eddig sem rossz kanyarstabilitása. Persze alaphelyzetben csak az első kerekek hajtottak, ami a fogyasztásnak és a zajkomfortnak is jót tesz, de már elég egy apró túlpörgés ahhoz, hogy a hidraulikus szivattyúkkal működtetett központi tengelykapcsoló bevonja a hátsó tengelyt is a hajtásba. Maximum a nyomaték fele kerülhet hátra, de ez az érték 0 és 50 százalék között szabadon variálható. A vezetőnek más rendszerekkel ellentétben semmi dolga sincs, az összkerékhajtást mindig az elektronika igazítja az aktuális körülményekhez.

Szabadidőautó-mércével igényes összkerékhajtást pakolt a Seat az Altea XL alá
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

A négykerék-hajtású Altea Freetrack modellek kizárólag egyféle, különösen gazdag felszereltséggel kerülhetnek forgalomba. Ennek része a hat légzsák, a vészhelyzetben a kormányzásba is beavatkozó és a vontatmányt is stabilizáló ESP, a guminyomás-ellenőrző, de emellett a kényelemre sem lehet panasz. Széria ugyanis az automatikus légkondicionáló, a négy elektromos ablak, az elektromos szervokormány, a bőr-szövet kárpitozás, a csomagtér polcrendszere, a már említett multimédiás rendszer, az automatikusan bekapcsolódó világítás, a bőrborítású kormány és váltókar, a nyolc hangszórós, mp3-as hifi, a fedélzeti számítógép is. Extraként csak a kanyarba bevilágító xenonlámpákat, a navigációs rendszert, a hátsó oldallégzsákokat, ülésfűtést és teljes bőrkárpitozást lehet kérni, minden más az alapfelszereltség része.

Könnyebb terep nem foghat ki a Freetracken, de itt inkább a megjelenésen van a hangsúly
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Sajnos az erős motorok, a divatos megjelenés és az esetleges összkerékhajtás miatt az Altea Freetrack ára kissé borsos, de ha jobban megnézzük a konkurenciát, akkor látható, hogy a divatos SUV-k és crossoverek sehol sem olcsóak. A Freetrack esetében különösen a 140 lóerős TDI ára mellbevágó, amiért 6,55 milliót kell a szalonokban hagyni. Ez az összeg több mint hatszázezerrel több az ugyanezzel a motorral szerelt sima Altea XL áránál, holott a Freetrack főként csak a divatosabb megjelenésében és emelt futóművében nyújt többet a mezei változatnál, ugyanis ebben az összegben a multimédia-rendszer, a menetstabilizáló és az összkerékhajtás nincs benne.

	2.0 TDI 2WD	2.0 TDI 4WD	2.0 TSI 4WD
Teljesítmény	103 kW/140 LE	125 kW/170 LE	147 kW/200 LE
Nyomaték	320 Nm/1750	350 Nm/1800	280/1800
Gyorsulás 0-100-ra	10,2 s	8,7 s	7,5 s
Végsebesség	196 km/óra	204 km/óra	214 km/óra
1000 m állórajttal	31,9 s	30,2 s	28,3 s
Tömeg	1504 kg	1568 kg	1571 kg
CO2 kibocsátás	163 g/km	179 g/km	223 g/km
Átlagfogyasztás	6,1 l/100 km	6,8 l/100 km	9,4 l/100 km
Bruttó ár	6 557 000 Ft	7 554 000 Ft	7 812 000 Ft