Előnyére változott - Peugeot 207 CC 1,6 VTi teszt

Nem volt meglepő, hogy a 206 CC sikere láttán a Peugeot az utód 207-esnek is elkészítette a nyitható tetejű változatát. Az új generáció még feltűnőbb formákkal és fejlettebb műszaki tartalommal áll ki az egyre népesebb konkurencia ellen.

A tesztünkben szereplő 1,6-os 207 CC-ért legalább 4 850 ezer forintot kell a szalonban hagyni, ezért a pénzért a nyitható tetőn és a 120 lóerős benzinmotoron kívül minden olyan felszereltséget is megkapunk, ami már kielégíti egy átlagos autóvásárló igényeit. Benne van ugyanis az alapárban az ABS, négy légzsák, a ködfényszórók, az elektromos ablakemelők és visszapillantó tükrök, a fedélzeti számítógép, a manuális klímaberendezés, a sportülések, és a CD-s rádió is. Tesztautónk ára azonban az ötmilliós lélektani határt is meghaladta a 80 ezres metálfény, a 100 ezres könnyűfém felnik, a 70 ezres automata légkondicionáló, és a 67 ezres szélfogó háló miatt.

A vetélytársak ára is ötmillió környékén mozog, az Opel Tigra Twin Top 1,8-as, 125 lóerős motorral 5,125 millióba kerül, a Mazda MX-5 1,8-as, 126 lóerős motorral és puha tetővel 5,55 millió. Vannak olcsóbb modellek is, a Nissan Micra C+C például 1,6-os, 110 lóerős motorral már 4,45 millióért hazavihető, a 109 lóerős Mitsubishi Colt CZC Cabrióért pedig 4,62 milliót kell fizetni hasonló felszereltséggel.

Összegzés

A Peugeot jól kamatoztatta kupé-kabrió építési tapasztalatait a 207 CC kifejlesztésénél, hiszen a tetőmozgatás és a karosszéria merevítése is jobban sikerült, mint a 206 CC esetében, ráadásul a rugózási komfort is javult. Az új, 1,6 literes motor jól passzol a kocsihoz, szép a hangja, jól húz, és nem is kér rettenő sok benzint. Persze, vannak azért kifogásolható dolgok is, mint például a túlságosan hátra nyúló szélvédőkeret, a nagyvonalú kidolgozás, a kemény műanyagok, és a használhatatlan hátsó ülések, de az összkép így is egyértelműen pozitív.