Előnyére változott - Peugeot 207 CC 1,6 VTi teszt

Nem volt meglepő, hogy a 206 CC sikere láttán a Peugeot az utód 207-esnek is elkészítette a nyitható tetejű változatát. Az új generáció még feltűnőbb formákkal és fejlettebb műszaki tartalommal áll ki az egyre népesebb konkurencia ellen.

Nem kevesebb, mint 150 kilogramm plusz merevítőanyagot építettek be a francia mérnökök a kis 207-esbe, hogy nyitott állapotában is megfelelően merev maradjon a karosszéria. Megerősítették a küszöböket, a szélvédőkeretet és az ajtókat, ezeken kívül keresztmerevítőket építettek be alulra. Sokat javult a torziós merevség a 206-oshoz képest, kevésbe nyeklik-nyaklik a kocsiszekrény nyitott állapotban, de zárt karosszériával természetesen azért még így is jóval masszívabb hatást kelt a 207 CC. A másfél mázsa természetesen nincs jó hatással a menet-teljesítményre, de legalább a rugózási komfort sokat javult, a kissé túl feszesre hangolt mezei 207-esekhez képest, és a súlypont is lejjebb került valamelyest. Az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkarokból álló futóműben rengeteg a tartalék, érzésre egy másfél-kétszer ilyen erős motor sem állítaná megoldhatatlan feladatok elé. Nagy élvezet a sávok között szlalomozni a stabil futómű és a közvetlen hangolású kormányzás miatt, ráadásul nyitott tetőnél a motor morgós, mély hangjából is sokkal többet hallhatunk. Mazda MX-5 szintű vezetési élményre azért nem kell számítani, de a 207 CC célcsoportja nem is arról híres, hogy egy túlkormányozott, hátsókerékhajtású autó megzabolázásában lelné legnagyobb örömét.

A tesztautóban dolgozó, 1,6 literes benzinmotor a BMW és a PSA csoport közös fejlesztése. Igazi gyöngyszem a négyhengeres erőforrás, szinte mindent tud, amit manapság egy benzinmotor tudhat. Változó szelepvezérlésének és kiemelésének köszönhetően alul is megfelelően nyomatékos, emellett élénkek a gázreakciói, és lelkesen pörög fel a 6500-as leszabályozási határig. 120 lóerős teljesítménye ideális az 1350 kiló mozgatására, de akinek nem elég a 11 másodperces százra gyorsulás és a kétszázas végsebesség, az választhatja a 150 lóerős, turbófeltöltésű verziót is, ami két és fél másodperccel hamarabb éri el a 100 km/órát. Városban 9 literes fogyasztással számolhatunk, de egyenletes tempónál vagy országúton haladva egy-két literrel kevesebbel is beéri a Peugeot, ami a nagy tömeget figyelembe véve, korrekt érték.