Gombnyomásra felettünk az ég - Peugeot 207 CC menetpróba

A Peugeot remek érzékkel dobta piacra 2000-ben a 206-os kabrió változatát, amellyel rögtön egy új kategóriát is teremtett. A konkurencia persze gyorsan kapcsolt, és szép sorban érkeztek a keménytetős kabriók, ám a franciák lépéselőnye továbbra is fennáll, ők ugyanis már a második generációnál tartanak. A női szívekre igencsak veszélyes modellt mi is kipróbáltuk.

A CC a hagyományos 207-es műszaki alapjaira épül, így a már jól ismert motorok bukkannak fel a kínálatban: a kupé-kabrióhoz két benzines és egy dízelmotor rendelhető, amelyek mindegyike 1.6 literes. Az alapváltozatban egy 120 lóerős benzinmotor van, amelyet a PSA-csoport a BMW-vel közösen fejlesztett. Akinek kevés lenne a korábban említett változó szelepvezérlésű motor ereje, az rendelhet egy turbófeltöltős 1.6-os blokkot is, amely már 150 lóerős, míg a dízelpártiakra egy közel 110 lovas HDi vár.

Ami a futóművet illeti: a hagyományos 207-eshez képest némileg áttervezték az alkatrészeket, elöl MacPherson kialakítást, míg hátul csatolt lengőkaros felfüggesztéseket találunk. Meg kell még említeni a tetőt összecsukó és eltüntető mechanizmust is, amely kerek 25 másodperc alatt hajtja végre a nagy produkciót. Újdonság az elődmodellhez képest, hogy a 207 CC teteje már teljesen automatikusan nyílik, nem kell hozzá semmit kézzel kioldani. A tető mozgatása egyébként még gurulás közben is megoldható, egészen 10 km/órás tempóig. A tető hiányát egy sereg merevítővel pótolták a francia mérnökök: az alapkivitelhez képest megerősítették a középalagutat, a küszöböket, a szélvédőkeretet és az ajtókat, valamint keresztmerevítőket szereltek az autó alá. A fenti bűvészkedés mintegy 150 kilóval növelte a 207-es amúgy sem éppen kevés tömegét, így például a dízel változat menetkész tömege 1,4 tonna fölé kúszott.