Elitközelben - Volkswagen Passat 2.0 FSI Highline

Az új, hatodik generációs Passat a kétliteres benzinmotorral nem egy fickándozós, sokkal inkább nyugodt, megfontolt autózásra csábító modell. Kényelmes, nagy, sőt (félve) azt is ideírom, hogy jó.

Most, hogy letudtuk a külsőt, lassan becsüccsenhetünk az utastérbe, amely nemcsak optikailag, hanem valóban nagyot nőtt. Csodálkozni persze nem érdemes ezen, az új Passat 62 milliméterrel hosszabb, 74 milliméterrel szélesebb és tíz milliméterrel magasabb elődjénél, s a méretnövekedés értelemszerűen jótékonyan hatott a belső térre. A tengelytáv hat milliméteres nyúlása különösebben nem befolyásolt semmit, a Passatban eddig is rengeteg hely volt hátul, az újban is simán keresztbe lehet rakni a lábat.

Különben tényleg: a középkategóriában ritka az olyan autó, amiben olyan kényelmesen lehet utazni, mint a Passatban, "kompakt" méreteimnek hála magam mögött speciel akkora hely tátongott, hogy akár tornagyakorlatokat is végezhettem volna. Nem kell ám tigrisbukfencre és egyéb marhaságokra gondolni, de lábemelésre nyugodtan vállalkozhattam volna suttyomban.

Tesztautónkat a legeslegelitebb Highline felszereltséggel kaptuk, így belül világos bőrkárpitozás tündökölt. Sajnos, én ugyanis ezerből ezerszer sima szövetkárpitot választanék, a bőrbe ugyanis mindig beleizzadok, ami fúj. Lehet akármilyen jó a klíma, kánikulában még nem szálltam ki úgy bőrös autóból, hogy ne kellett volna utánam még egy ideig törölgetni az ülést, nekem ez nem jön be és kész. Védelmére szóljon, hogy világos színével vidámságot kölcsönöz a belsőnek, ha pedig egy utastér nem sötét, baj már nem is lehet.

Összességében a Passat belsejével sincs baj, de ehhez az kell, hogy a kicsit sem szép műanyagos fabetét helyett az alumíniumos díszítést rendeljük. Nekünk fabetétes példány jutott, jujj, ki nem állhatom, ráadásul a legcsillogósabb, legrondább színű fajtát nézegethettem egy hétig. Tudom, hogy sokan vannak, akiknek ez tetszik, akik csakis ilyen autót hajlandóak venni, a leendő vásárlóknak mégis azt üzenem: nézzék meg a "fémes" változatot is, milliószor jobban néz ki.

A felhasznált anyagok minősége kiváló, azt azonban nem értem, hogy a tízpontos összhatást miért kellett lerontani (legalább) eggyel a térdmagasságban beépített, eszetlenül kemény műanyagok felhasználásával. A Passat töréstesztje ötös lett (új padlólemez = 57 százalékkal merevebb karosszéria), aminél ugye nincs feljebb, de ha a szigorú NCAP esetleg levont volna egy csillagot, jó eséllyel hivatkozott volna erre a picinyke melléfogásra.

De kár is erről beszélni, sokkal fontosabb, hogy átgondoltabb, letisztultabb lett a sötétben kékes színben tündöklő műszerfal, amelynek közepét a sebesség- és fordulatszámmérő, vízhőfok- és üzemanyagszintvisszajelző uralja logikus elrendezésben. Megtalálhatjuk a Volkswagen-csoport modelljeiből jól ismert képernyőt is, amelyről minden fontos információt megtudhatunk menet közben. Hogy a sofőr véletlenül se felejtse el, milyen autót kormányoz, a picinyke monitor felett króm betűkkel virít a Passat felirat (minek?).

A vezetőülésben kényelmesen el lehet helyezkedni, elektromosan dönthető, szintén villanyosan állítható rajta a gerinctámasz, egyedül hosszanti irányban és magasságban kell karral tologatni, illetve emelni. A kormányoszlop minden irányban állítható, belövésénél arra figyelni kell, hogy az amúgy jó fogású "bőrkerék" a műszerfalból ne takarjon ki semmit. A Passat belseje számtalan tárolórekesszel és pohártartóval kényezteti gazdáját, a legeredetibb ötletet azonban a bal első ajtónál találtam.

Sohasem néztem volna ki német autógyártóból ilyen figyelmességet, ha egyszer megkérdezik tőlem, ki fog először előállni ilyennel, talán a japán szó jutott volna először eszembe. A német semmiképpen. Hogy miről is van szó? Hát arról, hogy a vezetőoldali ajtóban van egy első látásra értelmetlennek tűnő mélyedés, amibe napjaink sajnos elengedhetetlen kelléke (ezen sorok írásakor éppen arról számolt be az MTI, hogy az esőzések következtében megáradt Duna miatt le kell zárni a budai alsó rakpartot...), az esernyő éppen beleillik. Bámulatos! Az utasoldali ajtón literes palacknak kialakított helyet találni, ezek a precíz germánok újabban mindenre gondolnak.

Ami azt illeti, azokra is, akik a családot a Passatba behajtogatva indulnak el nyaralni, a kedvükért 90 literrel növelték a csomagteret. Az immár 565 literes puttony fedelét korábban már megdicsértem (a nyitója is jó, a bazi nagy emblémát kell nyomkodni, s máris szezám, tárulj), de kalapemelés jár tekintélyes méretének is. A nyílás szép tágas, így rakodni is könnyű, a síelés szerelmesei ráadásul a hátsó kartámaszt lehajtva (és az "ablakot" kinyitva) lécet is bepakolhatnak. Mi kell még? Talán egy jó motor.