Nagy szájú törpe - Peugeot 107 1.0 teszt

Nem vitte túlzásba a modellfrissítést a Peugeot a 107-esnél: kívülről csak az első lökhárító változott, a lemezek alatt szinte minden a régi. De jól van ez így, csak az ára lehetne szerényebb.

Bár nem nyúltak a Toyota-fejlesztésű ezres, változó szelepvezérlésű, háromhengeres motorocskához, valahogy mégis sikerült a fogyasztását egy decivel csökkenteni, most a gyár szerint 4,5 literrel is megelégszik a korábbi 4,6 helyett. Kizárólag városban használva nekem 5,9 literes átlag jött ki, ami még mindig igen jó érték egy benzinmotoros autótól.

Szén-dioxid-kibocsátása is 108-ról 106 g/km-re csökkent, meglepő módon a nálunk nem kapható 1,4-es dízel a maga 109 g/km-es értékével rosszabb ebben az összevetésben, de az átlagfogyasztása is csak 0,4 literrel jobb, mint a benzinesnek.

Az Év motorjának is megválasztották már a Toyota ezres háromhengeresét

A háromhengeres, hengerenként négyszelepes, pörgős motor orgánuma a régi Wartburg-motorokéra emlékeztet, de ez bőven belefér a mókás imázsba, pláne, hogy gázadás után sem fagy le a mosoly az arcunkról. Gyors váltásokkal kifejezetten fürgén szedi a lábát a legkisebb oroszlán, 70-80 km/óráig a jóval erősebb autókkal is állja a versenyt. Onnantól persze a légellenállás egyre nagyobb akadályt jelent neki, és a 100 km/órát végül csak 13,7 másodperc alatt éri el, de a kis méretnek hála belülről jóval gyorsabbnak tűnik.

Feszes futóművével a sima utakat részesíti előnyben a legkisebb oroszlán

Kanyarokban aztán végképp magára talál a kicsike, 800 kilogrammos tömegének és a sarkokba kitolt kerekeinek hála gokartos a vezethetőség, a sprőd rugózás miatt az oldaldőlés is minimális. Ha eltúlozzuk a tempót, akkor a keskeny virsligumik úgyis csúszással jeleznek, de nedves úton a 107-es még így is jóval kevésbe alulkormányozott, mint a veszélyesen orrtolós Toyota iQ. Ennyire sportos miniautót senki sem gyárt manapság, a 107-es az élő bizonyíték arra, hogy a vezetési élmény nem a lóerők számától függ.

A fogszabályzós, tátott szájról lehet felismerni a modellfrissítést

Persze a rugózási kényelmen lehetne még mit javítani, aki franciás kényelmet vár a legkisebb Peugeot-tól, bizony csalódni fog. Ellentétben a felfüggesztésekkel, a kuplung, az elektromos szervokormány és a váltó is pillekönnyen jár, így a vezetése nagyon egyszerű a 107-esnek. A Toyota-váltó egyáltalán nem emlékeztet a nyúlós Peugeot-váltókra, érzetre nagyjából olyan, mint a régi Swifteké, könnyen jár, de nagyon precíz, a fokozatokat finom kattanással veszi be. A váltókar viszont olyan filigrán, hogy az ember nem mer erővel hozzányúlni, nehogy véletlenül a kezében maradjon.

Ennél hátrébb nem kerülhetett volna a hátsó kerék. A csomagtérajtó maga az üveg

Sajnos a hármas ikrek közül a Peugeot a legdrágább: a tesztelt, gazdagabb felszereltségű Trendy változat alapára 2,785 millió forint, bár most akciózzák, és ebből 90 ezret elengednek. Ebbe az árba csak az ABS, két légzsák, két elektromos ablakemelő és a szervokormány fért bele, még a fordulatszámmérőért is felárat kérnek. Érdekes módon ez a Citroën C1 esetében széria, és a francia testvér azonos felszereltség mellett nagyjából 100 ezer forinttal kerül kevesebbe a 107-esnél. A C1-hez ráadásul ESP is rendelhető, légzsákból viszont legfeljebb négyet lehet venni a Peugeot hatjával szemben. Négy légzsák a harmadik testvérhez, a Toyota Aygóhoz alapáron jár az Aygo+ felszereltség esetén, és a 2,74 milliós árba még a CD-s rádió is belefért hat hangszóróval. A Peugeot-hoz ezzel szemben csak két hangszórósat lehet venni utólag, 78 ezerért, és a franciának a garanciaideje is rövidebb egy évvel.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 998 cm³. Furat/löket: 71/84 mm. Hengerek/szelepek száma: 3/12. Teljesítmény: 50 kW (68 LE)/6000. Nyomaték: 93 Nm/3600. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/dob.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3430/1615/1465 mm. Tengelytáv: 2340 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1415/1405 mm Tömeg: 800 kg. Terhelhetőség: 390 kg. Csomagtartó térfogata: 139-751 l. Üzemanyagtartály térfogata: 35 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 13,7 mp. Végsebesség: 157 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 5,9 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 106 g/km.